汽車制造ERP

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 　　隨著市場上勞動力和材料成本的增加，大多數(shù)制造企業(yè)在人工智能、數(shù)字化管理等方面的投資越來越多。ERP管理系統(tǒng)對于傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)管理者來說，可以說是及時的幫助，不僅可以幫助企業(yè)解決管理問題，還可以幫助企業(yè)解決生產(chǎn)問題。

　　一、我國汽車制造業(yè)發(fā)展存在的機遇

　　全球經(jīng)濟的發(fā)展趨勢成為汽車市場乃至整個商品市場需求有望穩(wěn)定增加的一個良好契機。

　　1、汽車需求穩(wěn)定增加，現(xiàn)在全球經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平也在進步，自然而然對汽車的需求也在增加。

　　2、我國人均GDP穩(wěn)定增長，為汽車制造業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。人均GDP的穩(wěn)定增長，使得消費出現(xiàn)新的飛躍，同時家庭汽車擁有量也將增加，這將大大提高汽車市場的需求，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大空間。

　　3、國家政策的扶持和補貼，有利于提高自主品牌汽車的需求。為保護國內(nèi)汽車企業(yè)，國家有關(guān)部門頒布實行汽車節(jié)能補貼政策。這一政策有效地刺激了國內(nèi)許多消費者的對于自主品牌汽車的購買需求，有利于提高自主品牌汽車的銷售量以及市場份額。

　　可見汽車制造業(yè)的的發(fā)展前景是非常好的，但是同時也面臨著許多挑戰(zhàn)。

　　二、汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有以下方面：

　　1、我國汽車出口呈下降趨勢，在一定程度上對產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。如果未來汽車出口呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，那么我國汽車制造業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　2、我國部分城市實行限購政策，削弱部分需求量，城市擁堵情況日漸加劇，使得以后將會有更多的城市實行限購令。

　　3、企業(yè)自主研發(fā)能力比較薄弱，優(yōu)秀科研人才的匱乏以及研發(fā)資金投入不足使得企業(yè)缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　除了以上最重要的一點就是國際油價持續(xù)高位態(tài)勢，刺激汽車市場需求，現(xiàn)在油價開始大幅上漲，并一路呈上漲趨勢，刺激了一部分由于油價過高而放棄汽車購買的消費者的需求。

　　三、汽車制造業(yè)應(yīng)探索發(fā)展之路

　　這些巨大的挑戰(zhàn)刺激著汽車制造業(yè)的發(fā)展，那么企業(yè)就應(yīng)該探索新的發(fā)展之路。

　　1、企業(yè)提高自身競爭力的措施，應(yīng)該從創(chuàng)新技術(shù)出發(fā)，注重技術(shù)的吸收與創(chuàng)新。國外許多汽車企業(yè)的優(yōu)勢不僅在于雄厚的資金作為支持，更重要的是創(chuàng)新技術(shù)。

　　2、汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強與外資企業(yè)的合作，在以增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力的條件下合作，利用便捷的資源與東道主國的地位以及市場要求與外方聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合設(shè)計，不放棄自主開發(fā)權(quán)。

　　3、對于現(xiàn)代消費者來說智能化已不再陌生，不僅如此，智能化也已經(jīng)成為吸引消費者購買的重要因素。因此，大數(shù)據(jù)時代下汽車的智能化發(fā)展是必然趨勢。

　　4、一方面對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行補貼，直接降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，利用相對較低的汽車售價來刺激消費者的購買需求;另一方面對研發(fā)過程進行補貼，降低企業(yè)科學(xué)研發(fā)投入的部分稅收等。

　　最后，最重要的就是科學(xué)信息化的管理，制造行業(yè)ERP系統(tǒng)，是生產(chǎn)制造企業(yè)資源集成化管理軟件。隨著同質(zhì)化競爭日趨激烈，利潤越來越低，交付越來越快，同時產(chǎn)品愈加個性復(fù)雜，部署生產(chǎn)制造行業(yè)ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)降本降耗，提升效率和品質(zhì)，成為必由之路。

　　四、泛普軟件—汽車制造業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計原則

　　汽車制造業(yè)ERP管理平臺應(yīng)充分體現(xiàn)企業(yè)在汽車制造供應(yīng)鏈中資源整合、服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的定位，在信息平臺的規(guī)劃、實施中泛普軟件遵循以下原則:

　　1、總體規(guī)劃、分步實施

　　泛普軟件汽車制造業(yè)管理平臺的開發(fā)降低整體項目實施風(fēng)險，確保關(guān)鍵需求優(yōu)先得到快速實施，充分考慮業(yè)務(wù)緊迫程度及系統(tǒng)建設(shè)的前后依賴關(guān)系，同時，考慮信息化現(xiàn)狀，運用一個循序漸進地全面實現(xiàn)的過程。

　　2、以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，關(guān)注業(yè)務(wù)價值實現(xiàn)

　　系統(tǒng)的規(guī)劃、實施以及持續(xù)改進的過程中始終以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，關(guān)注業(yè)務(wù)價值的實現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同業(yè)務(wù)的成熟度和緊迫性合理分配資源，針對業(yè)務(wù)價值的不同采用不同的實施策略，帶動新的業(yè)務(wù)發(fā)展，提高業(yè)務(wù)價值的體現(xiàn)。

　　3、成熟軟件包與基于行業(yè)解決方案的定制開發(fā)相結(jié)合

　　泛普軟件考慮具體的項目需求和軟件包的市場情況基礎(chǔ)上，選擇結(jié)合適當(dāng)?shù)漠悩?gòu)平臺進行客戶化的自主開發(fā)工作，以求最大限度降低風(fēng)險，并充分滿足客戶的業(yè)務(wù)需求。

　　系統(tǒng)的開發(fā)策略采用總體項目服務(wù)的方式進行，充分發(fā)揮此方式風(fēng)險可控、管理規(guī)范、進度易于控制、戰(zhàn)略目標(biāo)能夠確保實現(xiàn)、系統(tǒng)維護和改進方便等優(yōu)勢，保證信息平臺的可靠性、先進性。

　　五、泛普軟件的系統(tǒng)優(yōu)勢

　　泛普軟件的汽車制造ERP管理系統(tǒng)始終堅持以“用戶價值”為導(dǎo)向，在汽車制造行業(yè)的上下游領(lǐng)域進行創(chuàng)新和深厚的培育，并為制造商，經(jīng)銷商提供專門服務(wù)。

　　1、決策分析平臺

　　決策分析平臺利用數(shù)據(jù)倉庫的統(tǒng)計分析功能對企業(yè)內(nèi)部各項數(shù)據(jù)進行決策分析。通過分析工具進行統(tǒng)計分析，分析結(jié)果將動態(tài)形成各類圖表，實現(xiàn)對各項活動的計劃預(yù)測、動態(tài)分析，為企業(yè)提供及時的物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等支持信息。

　　2、OA管理平臺

　　OA管理平臺包括財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、辦公自動化及服務(wù)管控系統(tǒng)，財務(wù)、人力資源及辦公自動化系統(tǒng)作為業(yè)務(wù)運營平臺各系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)支撐著整個信息平臺功能的實現(xiàn);服務(wù)管控系統(tǒng)通過制定業(yè)務(wù)規(guī)則以加強業(yè)務(wù)流程和事件管理，在實現(xiàn)物流作業(yè)優(yōu)化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流作業(yè)可視化。

　　3、業(yè)務(wù)運營平臺

　　業(yè)務(wù)運營平臺包括OMS(訂單管理系統(tǒng))、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、FMS(貨代管理系統(tǒng))。靈活設(shè)置主機廠內(nèi)各零件存放區(qū)域、各配套供應(yīng)商之間的喂料及補貨方式，向供應(yīng)商的多級物料拉動模式。

　　以上泛普軟件汽車制造ERP管理系統(tǒng)的大概操作流程。ERP管理系統(tǒng)推動了全球制造企業(yè)的發(fā)展，促進了全球經(jīng)濟的一體化，對全球制造企業(yè)起著至關(guān)重要的作用。如果ERP管理系統(tǒng)實施得好，企業(yè)可以說是拿到了成為世界知名企業(yè)的入場券。