云南新河高速洞坪隧道工程施工方案

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　　隧道工程概況 本標段洞坪1號、洞坪2號隧道為左右線分離式。

　　洞坪1號左線隧道全長360m，右線隧道全長365m.洞坪2號左線隧道全長342m，右線隧道全長404m. 隧道位于山地向紅河河谷的過渡帶上，場區(qū)山梁舒緩起伏。

　　場地出露地層為新生界第四系全新統(tǒng)殘積物。隧道洞口段為淺埋低液限粘土、風化的片麻巖，巖體破碎，穩(wěn)定性差，為Ⅱ類；洞身段片麻巖，巖體呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，碎塊狀砌體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較好，為Ⅳ類。隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計采用新奧法復(fù)合式襯砌。隧道圍巖類別及襯砌類型見下表。

　　總體施工方案根據(jù)本隧道地質(zhì)情況和設(shè)計特點，結(jié)合我單位隧道施工技術(shù)水平和機械配備情況，以保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)為目的，按照新奧法的施工原理進行方案制訂和組織施工。

　　明洞襯砌段采用明挖法施工；洞口淺埋段及Ⅱ類圍巖段采用臺階法施工；Ⅳ類圍巖段采用全斷面開挖。

　　洞門施工在不干擾洞內(nèi)施工的情況下安排同步進行；洞身開挖采用光面爆破技術(shù)，錨噴初期支護，以量測數(shù)據(jù)為施工依據(jù)。開挖采用風動鑿巖機鉆孔爆破，側(cè)卸式裝載機裝碴，自卸車出碴，利用芬蘭產(chǎn)NORMET PJR型砼噴射手和TK—961濕噴機進行混凝土濕噴支護。

　　二次襯砌采用一臺12m襯砌臺車進行全斷面模注，混凝土采用集中拌合，運輸罐車運輸，混凝土輸送泵輸送入模，附著式振搗器搗實。

　　本標段隧道掘進采用單口掘進方式施工。項目經(jīng)理部下設(shè)兩個隧道項目對隊：第一隧道項目隊負責施工洞坪一號和洞坪二號左線，第二隧道項目隊負責施工洞坪二號隧道右線。計劃工期14個月。

　　施工布置

　　臨時工程

　?。?）施工便道，利用既有山區(qū)道路，在K132+300線路右側(cè)下道，新建進場施工便道進入隧道施工場地和隧道施工隊生活區(qū)，路面寬度3.5m，泥結(jié)石路面，在一定位置加寬會讓。

　　（2）施工用電，隧道施工用電以地方供電為主，備用發(fā)電機為輔。

　　即從當?shù)?0kv電網(wǎng)連接，至洞口2臺500KVA變壓器，同時左右線隧道項目隊各自備250Kw發(fā)電機1臺作為備用電源，保證特殊狀況下連續(xù)供電。

　?。?）施工用水，根據(jù)現(xiàn)場條件，本隧道進、出口附近水源較豐富，利用駐地水源或地表小溪長流水源，在距隧道口約200m處砌筑圍截積水池，鋪設(shè)Φ80mm管路，送至山頂高山水池后，管接至隧道及施工場地，對隧道進行施工供水，確保生產(chǎn)和生活用水需要。

　?。?）高壓供風，第一隧道項目隊和第二隧道項目隊在洞口各安裝4臺20m3/min電動空壓機，并配備1臺12m3/min內(nèi)燃空壓機備用，供應(yīng)隧道風動機械施工。

　?。?）施工通風和防塵，風機采用88-1（110Kw×2）型軸流風機，風管采用Φ120cmPVC軟質(zhì)通風管，在洞門外不小于20m處沿隧道一側(cè)高架，集中串聯(lián)方式連接，壓入式通風。防塵：采用濕式鉆眼，同時利用自制水幕降塵器灑水降塵。

　　（6）洞內(nèi)三管兩線布置，洞內(nèi)采用Φ120cmPVC軟質(zhì)通風管懸掛邊墻一側(cè)，進行壓入式通風。

　　隧道動力線和照明線安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上，供電線路采用三相四線制，動力線在上，照明線在下。照明線距填充面距離不小于2.0m，成洞地段采用明線架設(shè)成固定電路，線材為絕緣良好的橡皮線。成洞地段采用40w日光燈照明，日光燈間距20m，特殊地段采用高壓碘燈，臺車襯砌及未成洞地段采用36v低壓碘燈。見下圖：成洞地段供電線路布置圖 高壓水管和高壓風管安裝在風管同側(cè)臨時水溝上方。

　　隧道底部設(shè)置施工道路，順縱坡設(shè)置排水溝自流排水（排水溝不得侵入邊墻基礎(chǔ)），同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。

　?。?）施工通訊，采用有線和無線對講機相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。

　?。?）施工生產(chǎn)、生活用房 生產(chǎn)、生活用房均為自建，其中生產(chǎn)房屋1200m2，生活房屋1000m2，結(jié)構(gòu)形式為活動板房和磚結(jié)構(gòu)。