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　　港口建設工程管理是一項非常復雜的工作，但同時也關(guān)系著整個工程項目建設價值的有效發(fā)揮，因此不同提高工程技術(shù)人員自身的管理意識，加強施工管理機制創(chuàng)新，只有這樣才能保證港口建設工程的施工質(zhì)量，才能保證該工程項目的順利完成。

　　一、港口工程的特點

　　隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快，各國和各地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，港口作為物料輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在國民經(jīng)濟中的地位日益增強，正處于不斷擴大規(guī)模的階段。港口工程的主要特點：

　　1、特殊性

　　由于港口地理位置不同、用途不同、規(guī)模不同，必然采用不同的工藝流程，選用不同的設計方案，因而不存在完全相同的港口項目，也就不存在可完全照搬的項目管理經(jīng)驗。每一個港口項目都有自己的特殊性，需要按照自身具體情況進行管理。

　　2、效率低

　　港口工程建設設備多、土建工程量大、時間跨度長、資金投入大，為了保證建設質(zhì)量，國家采取了一系列的強制措施，要求整個工程分為可行性研究、招投標、設計、施工和評估等不同階段，每一個階段都由不同單位負責，每一個階段必須在前一個階段完成的基礎上開始。

　　3、接口不一致

　　港口工程施工比較復雜，因參建單位眾多，使用的機械設備種類多，造成土建和設備的接口較多。另外，各專業(yè)隊伍之間管理獨立，如果沒有編制完善的施工組織設計，在大量的接口界面中難免出現(xiàn)不一致的情況。不僅影響了工程進度，還增加了不必要的成本，給工程帶來損失。

　　二、港口工程管理存在的問題有哪些

　　1、項目管理組織體系及結(jié)構(gòu)不健全，人員分工、崗位不明確，團隊配合能力不足。

　　2、項目管理人員的素質(zhì)未達管理需求，未經(jīng)正規(guī)項目管理培訓與認證，沒有足夠的知識和經(jīng)驗;。

　　3、項目管理過程中偏自由化，質(zhì)量、安全、進度管理力度不夠，未重視項目管理軟件、技術(shù)、方法的應用，缺少必要組織管理工具。

　　4、項目風險管理意識較差，應急處理不充分。

　　港口工程因其建設地點的特殊性，因此有別于其他項目工程，所考慮的環(huán)節(jié)也較多，尤其是水上作業(yè)。而且隨著國家 更高的要求，如工期要求、安全作業(yè)尤其是質(zhì)量要求。由于港口項目工程需投放的資金量較大，因此對于工程造價的要求 上存在的現(xiàn)狀可知港口工程企業(yè)需要提高工程項目管理的標準，加強工程項目中所有環(huán)節(jié)的審核及監(jiān)管力度，以科學、規(guī)范的管理模式來統(tǒng)籌整體運作過程。

　　三、港口工程應該如何做好管理

　　1、加強港口工程人才建設管理

　　加快人才隊伍建設步伐，培養(yǎng)港口工程項目管理人才的途徑，可以采取將現(xiàn)有的港口管理人員分批分期送到大專院校進修的形式, 建立一支年輕化、專業(yè)化的基建管理隊伍，提高港口工程建設的專業(yè)技能和管理水平。

　　2、加強港口工程的安全管理

　　建立完善的安全監(jiān)督體系，除工程監(jiān)理外，在港口航道工程中建立關(guān)于安全的單獨安全監(jiān)理，單獨安全監(jiān)理負責全面性的安全監(jiān)督工作，對全面安全管理進行必要的監(jiān)督，安全監(jiān)督體系要始終存在于整個建設周期。

　　3、加強港口工程項目工程變更管理

　　港口工程變更必須遵守設計任務書和初步設計審批的原則，符合有關(guān)技術(shù)標準設計規(guī)范，符合節(jié)約能源、提高工程質(zhì)量、方便施工、利于使用、節(jié)約工程投資、加快工程進度的原則。變更超過原設計標準或批準的建設規(guī)模時，發(fā)包人應報規(guī)劃管理部門和其他有關(guān)部門重新審查批準，并由原設計單位提供變更的相應圖紙和說明。

　　4、推進技術(shù)工藝創(chuàng)新

　　堅持推進技術(shù)改造和工藝創(chuàng)新，大力推進技術(shù)工藝創(chuàng)新，有利于提高工程項目投資效益。在工程項目管理過程中，通過理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進技術(shù)工藝創(chuàng)新， 是完善工程項目周期的重要環(huán)節(jié)。港口建設工程項目施工企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以采用國際國內(nèi)先進的施工技術(shù)、工藝和新型的材料，充分發(fā)揮港口工程的使用功能，而且可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟效益。

　　項目實施過程存在各種各樣的信息，承建單位內(nèi)部需要進行信息溝通。項目可將進度、質(zhì)量和費用等信息放置到網(wǎng)絡平臺，工程相關(guān)人員就可以隨時了解項目信息，掌控項目情況，業(yè)主對項目的要求和支持信息也可通過網(wǎng)絡傳遞到項目組織。信息社會瞬息萬變，及時把握過程動態(tài)，有利于準確及時做出決策。

　　四、泛普軟件—港口工程管理系統(tǒng)“隨需應變”

　　泛普軟件針對港口工程建設管理開發(fā)的平臺系統(tǒng)，能夠快速定制，具備“隨需應變”的特性，可以更好的應對系統(tǒng)建設的需求，使得信息化建設與客戶實際的業(yè)務管理更緊密的“融合”，以信息化建設促進地鐵集團的管理標準化、管理標準化引領信息化。

　　1、泛普港口工程管理軟件面向項目投資與建設全周期管理的核心要素，建立投資決策管理、項目設計管理、施工準備管理、建設 項目管理、項目收尾管理、項目后評估、項目投資計劃與統(tǒng)計管理等子系統(tǒng)。

　　2、實現(xiàn)項目的投資決策與項目建設實施管理體系，并且通過移動小程序，滿足港口企業(yè)跨行業(yè)跨地域分散經(jīng)營、多組織層級、多項目、以投資項目管理為主、注重項目組合管理、注重集中管控的經(jīng)營管理模式。

　　3、泛普港口工程管理系統(tǒng)是通過一體化的管理平臺，在管理工程過程中，將一個項目從投標階段一直到竣工、售后階段的各個環(huán)節(jié)貫 穿起來，以使管理人員可以即時掌握項目的進展情況、發(fā)現(xiàn)的問題，并對項目中的各關(guān)鍵節(jié)點、流程進行控制，確保進度、成本、質(zhì)量、安全 可控。

　　4、通過建立涵蓋項目全生命周期、項目全管理職能、項目全利益相關(guān)者的核心信息平臺，基于核心信息平臺建立業(yè)主投資方與項目管理方、代建方、咨詢方、設計方、施工方、監(jiān)理方、運營方之間統(tǒng)一的信息交換平臺，在空間分布上處于世界各地的項目建設參與方基于共同的項目核心價值和目標，借助于先進的信息網(wǎng)絡平臺進行跨越傳統(tǒng)時空和組織界限的項目建設和管理工作。

　　泛普港口工程項目管理平臺，通過“組件+機制”的設計，讓用戶能夠?qū)ο到y(tǒng)界面功能與管理規(guī)則進行快速配置，以適應管理需求的變化，這樣可以解決絕大部分系統(tǒng)擴展問題，最大限度的將信息化建設的“主動權(quán)”交還到管理部分手中，對軌道交通的信息化長遠發(fā)展意義重大。

　　五、泛普軟件—港口工程OA系統(tǒng)一“幕”了然

　　通過泛普OA系統(tǒng)將這些重要信息全部展示在同一平臺，包括全年計劃量和截止當月完成量展示、月度主要貨類吞吐量占比、磅房作業(yè)情況、全月各種影響作業(yè)效率等。它使調(diào)度指揮人員能夠?qū)降?、錨地、所有泊位的作業(yè)資源進行有效掌控，智能化地進行船舶進出港動態(tài)編排。

　　1、管理、碼頭航陸運生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)控和集團生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)分析。全方位對船舶進行數(shù)據(jù)采集與分析，數(shù)據(jù)涵蓋每只船舶的配載情況、裝卸情況、平均作業(yè)效率、過磅數(shù)、未裝卸數(shù)量、碼頭甩貨數(shù)、平均單機效率、來港次數(shù)、每個艙位的總載重噸數(shù)、每個艙位的實際載重噸數(shù)等多個方面

　　2、如同“AI 管家”融入船舶運營管理之中，并展示在可視化大屏上，為船舶提供風險預警、趨勢分析，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳輸至遠程客戶端，船舶運行信息一“幕”了然。

　　3、協(xié)助港口管理人員遠程操控自動化、岸邊智能理貨、全方位安全視頻監(jiān)控等項目建設?；谥腔鄞a頭可視化解決方案，支持多種形式模型渲染，可通過連接底層應用接口，讓資源數(shù)據(jù)充分匯聚，實時掌控碼頭設施設備運轉(zhuǎn)的最新動態(tài)。

　　4、當系統(tǒng)發(fā)生故障或運轉(zhuǎn)異常時，可迅速實施自主排查，對用電能效予以分析呈現(xiàn)，為改善供電質(zhì)策提供數(shù)據(jù)支撐，達到數(shù)據(jù)可視化與業(yè)務可視化高度融合、碼頭經(jīng)濟平穩(wěn)運行的目的。

　　綜上所述，要做好港口工程管理，必須在充分權(quán)衡好工程效益、質(zhì)量、進度三大要素關(guān)系的基礎上，通過科學合理的管理組織，嚴格的技術(shù)控制，完善的質(zhì)量管理和成本管理措施來維護港口工程項目建設施工的正常秩序，使港口工程項目建設的經(jīng)濟效益和社會效益最大化。