· 汽修行業(yè)進(jìn)銷存· 汽修行業(yè)進(jìn)銷存汽修行業(yè)進(jìn)銷存
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互聯(lián)網(wǎng)管理模式是近年來(lái)發(fā)展比較迅速的一種商業(yè)管理運(yùn)行模式。其主要的含義是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與實(shí)體行業(yè)相結(jié)合，組成一種線上線下結(jié)合經(jīng)營(yíng)的一種新型商業(yè)模式。這種模式由于有比傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式更加便捷的特點(diǎn)，一經(jīng)運(yùn)用便得到了迅速的發(fā)展。如今隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的使用群體越來(lái)越多，汽修行業(yè)也隨之得到了顯著的發(fā)展。
近年來(lái)汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)行業(yè)培訓(xùn)，省政府加大力度，引進(jìn)高新技術(shù)人才，致使汽車維修行業(yè)人員的整體素質(zhì)穩(wěn)步提高，企業(yè)管理人員的管理理念也在悄然改變，合理經(jīng)營(yíng)更趨向數(shù)字化和人性化，維修技術(shù)水平得到了進(jìn)一步提高。但我省汽車維修行業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：
1、勞動(dòng)平均生產(chǎn)總值低和粗放化程度高
汽車維修業(yè)的生產(chǎn)集約化程度還很低，而這些維修企業(yè)偏重于粗放化發(fā)展，注重規(guī)模與速度，從而降低了服務(wù)質(zhì)量。按汽車保有量配置相應(yīng)汽車維修業(yè)戶的比例上也存在巨大差距。
2、供需發(fā)展不協(xié)調(diào)
維修企業(yè)數(shù)量的過(guò)度增長(zhǎng)，需要大量的人力資源，給企業(yè)本身帶來(lái)了巨大壓力，同時(shí)，維修企業(yè)的增多又使維修能力總量過(guò)剩，導(dǎo)致了不必要的浪費(fèi)，企業(yè)為生存而相互壓價(jià)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，加上維修企業(yè)資金投入不足，維修企業(yè)的發(fā)展呈疲軟之勢(shì)，抗擊打能力弱。
3、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體制不健全
當(dāng)前汽修市場(chǎng)供過(guò)于求，行業(yè)整體效益不高，僧多粥少，維修企業(yè)為了蠅頭小利，不能嚴(yán)于律己，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。首先市面上假冒偽劣配件泛濫成災(zāi)，部分維修企業(yè)以次充好，坑騙消費(fèi)者，但有少部分車主為了貪圖便宜，主動(dòng)要求維修業(yè)戶使用假冒偽劣配件，假冒偽劣配件儼然成為維修質(zhì)量和質(zhì)量糾紛的始作俑者;其次，業(yè)內(nèi)缺少統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，維修企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)竟相壓價(jià)，導(dǎo)致維修質(zhì)量低，消費(fèi)者不愿二次消費(fèi)，導(dǎo)致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂。
1、體制瓶頸
一方面是行業(yè)管理體制的瓶頸，汽車行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)不健全，相關(guān)部門(mén)管理力度不夠，是造成該瓶頸的罪魁禍?zhǔn)?。另一方面是企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)模式的瓶頸，在市場(chǎng)信息化快速發(fā)展的今天，仍有許多汽車維修企業(yè)故步自封，始終被傳統(tǒng)舊體制枷鎖所束縛，高度符合當(dāng)前市場(chǎng)需求的新機(jī)制沒(méi)有建立，在軟實(shí)力上，整個(gè)維修行業(yè)缺乏相應(yīng)的企業(yè)文化培養(yǎng)意識(shí)，沒(méi)有形成深厚的服務(wù)文化體制，缺乏凝聚力，碎片化嚴(yán)重。
2、人員素質(zhì)瓶頸
前從業(yè)人員文化程度偏低，也是造成人員素質(zhì)瓶頸的主要原因之一，汽車維修從業(yè)人員學(xué)歷初中、高中、?？票壤謩e為30.5%、51.5%、18%。
3、維修技術(shù)瓶頸
檢測(cè)診斷技術(shù)、維修方式以及維修技術(shù)資料是我國(guó)汽車維修業(yè)維修技術(shù)的三大瓶頸。在檢測(cè)診斷技術(shù)上，信息機(jī)電技術(shù)的快速發(fā)展使現(xiàn)代化汽車已經(jīng)成為高新科技的結(jié)晶，在維修方式上，經(jīng)驗(yàn)主義仍占主導(dǎo)地位，經(jīng)驗(yàn)性舊件修理方式比較普遍，基于檢測(cè)診斷的換件修理方式比較少，汽車修理與養(yǎng)護(hù)畫(huà)江而制不能很好的相融合，形成一條龍服務(wù)體制。
在技術(shù)資料上，現(xiàn)代化汽車高科技集成度逐步增高，信息化程度、自動(dòng)化性能的大幅提升，對(duì)于個(gè)體化經(jīng)營(yíng)的汽車維修業(yè)戶而言，沒(méi)有與其相關(guān)的技術(shù)資料使他們捉襟見(jiàn)肘;汽車技術(shù)“一年一小變，三年一大變”，車型更新十分頻繁;加上汽車制造商對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制，除特約維修企業(yè)外，一般個(gè)體維修企業(yè)很難獲得相關(guān)車型的技術(shù)資料。種種這些都對(duì)汽車維修業(yè)的發(fā)展造成了負(fù)面影響。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在人們生活中的不斷深入，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在人們的工作與生活中運(yùn)用越來(lái)越廣泛，企業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+管理模式的需求也越來(lái)越高。在如今的市場(chǎng)中，一場(chǎng)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的大改革正在進(jìn)行，企業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型已經(jīng)刻不容緩。
對(duì)于汽修行業(yè)而言，在傳統(tǒng)的發(fā)展模式中，由于經(jīng)營(yíng)程序過(guò)于繁瑣，越來(lái)越難以滿足人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏，所以對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+汽修模式的探索已經(jīng)成為汽修行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，而且每一次發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型往往都會(huì)有一個(gè)由淺入深的過(guò)程，隨之也會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。企業(yè)要想在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中持續(xù)發(fā)展，必須要正式解決這些困難。
人們對(duì)于汽修行業(yè)的需求越來(lái)越大，而隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及生活節(jié)奏的不斷加快，在增加對(duì)汽修服務(wù)需求的同時(shí)對(duì)其要求也越來(lái)越高，所以汽修行業(yè)一定要緊跟時(shí)代的步伐，與人們的生產(chǎn)生活相接軌，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+汽修這種全新的管理模式而言一定要站在消費(fèi)者的角度考慮，將業(yè)務(wù)的辦理方式與人們的生活方式進(jìn)行緊密結(jié)合，加大對(duì)新媒體以及自媒體等媒體方式的應(yīng)用，將汽修行業(yè)的拓展變成一種戰(zhàn)略性的發(fā)展。
泛普進(jìn)銷存管理軟件對(duì)汽修行業(yè)管理過(guò)程全程電子化，交易數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，流程化協(xié)同工作。
1、保障訂單交易安全高效
安全和高效的企業(yè)交易工具。收款保障，在這里，沒(méi)有收不到的貨款，企業(yè)收款沒(méi)保障，催收貨款場(chǎng)面尷尬，熟人生意反而更難做。
2、讓團(tuán)隊(duì)以訂單為中心協(xié)作
手機(jī)辦公，實(shí)時(shí)合作，按訂單交易工作流管理，采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)、管理5大角色工作分類，用戶只需接收與自己相關(guān)的工作流和消息。
3、客戶業(yè)務(wù)日志可視化
記錄生意軌跡，可視化客戶成長(zhǎng)日志，實(shí)時(shí)掌握客戶數(shù)據(jù)和生意軌跡跟蹤。客戶基于工作場(chǎng)景溝通，高效連接上下游供應(yīng)鏈客戶、供應(yīng)商即時(shí)共享與客戶交易過(guò)的訂單和商品記錄，應(yīng)收應(yīng)付賬單、動(dòng)態(tài)推薦新商品溝通更高效，工作無(wú)距離。
4、遠(yuǎn)程服務(wù)
即時(shí)響應(yīng)，遠(yuǎn)程解決軟件問(wèn)題，以及軟件操作相關(guān)問(wèn)題，手機(jī)查數(shù)據(jù)，收入、成本、利潤(rùn)實(shí)時(shí)掌握，經(jīng)營(yíng)異常及時(shí)預(yù)警，讓管理不難!
泛普軟件一直致力于將領(lǐng)先的管理思想和流程引入到企業(yè)的管理中去，作為專業(yè)的管理軟件銷售、咨詢和服務(wù)機(jī)構(gòu)，我們擁有多年專業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)量身打造個(gè)性化的解決方案。
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