2010年一級建造師《市政工程》資料：基層石灰工業(yè)廢渣

　　基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為兩大類：

　　1、石灰粉煤灰類；

　　2、石灰其他廢渣類。目前使用最廣的石灰工業(yè)廢渣是石灰粉煤灰類。其他可利用的工業(yè)廢渣包括：鋼渣（已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定）、煤渣、高爐礦渣、其他冶金礦渣，煤殲石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定上7d 浸水抗壓強度基層0.8-1.1，低基層≥0.6.

　　對瀝青混合料和瀝青混凝上混合料的界定和分類：瀝青混合料是由礦料及瀝青結合料拌合而成的混合料的總稱。瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規(guī)定級配的礦料，與瀝青結合料拌合而成的符合技術標準的瀝青混合料（以AC 表示）。瀝青混合料分瀝青混凝土（AC）和瀝青碎石（AM）混合料。兩者的區(qū)別在于AC 加礦質(zhì)填料，級配比例嚴格。其實質(zhì)是混合料的空隙率不同，瀝青碎石是半開式瀝青混合料。當各種粒料的顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料，與筋青結合料拌合，壓實后剩余空隙率小于10％的瀝青混合料稱為密級配瀝青混凝上混合料。當剩余空隙率為3%-6% （行人道路為2%-6%）的稱為l 型密實式瀝青混凝土混合料，剩余空隙率為4%-10％的稱為11型半密實式瀝青混凝土混合料。瀝青混凝土混合料按最大集料粒徑分有粗粒式、中粒式、細粒式，砂粒式。瀝青路面施工中透層和粘層的應用：“透層”的定義是：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青而形成的透人基層表面的薄層．“粘層”的定義是：為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。在下列情況及位置應澆灑粘層：

　　1、在鋪筑雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層前，其下面的瀝青層已被污。

　　2、當舊瀝青路面層上加鋪瀝青層時；

　　3、當水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層時；

　　4、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。

　　公路橋涵施工對支架上澆筑梁式橋的技術要求：支架上澆筑梁式橋的設計荷載及支架的強度、穩(wěn)定性等技術要求，應按以下要求考慮：

　　1、計算模板、支架和拱架時，應考慮下列荷載并按表進行荷載組合。

　　（1）模板、支架和拱架自重；

　?。?）新澆筑污工結構物的重力；

　?。?）人員、材料、機具等荷載；

　?。?）振動混凝土產(chǎn)生的荷載；

　?。?）新混凝土對側模板壓力；

　?。?）混凝土傾倒時產(chǎn)生的水平荷載；

　?。?）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪載、風載、水流壓力、飄浮物沖擊荷載。

　　2、支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，支架基礎的沉陷和結構物本身受力后各種變形。其中還應考慮1/2 汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。計算模板、支架和拱架的強度和穩(wěn)定性時，應考慮作用在模板、支架和拱架上的風力。設于水中的支架，尚應考慮水流壓力，流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。

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