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泥水盾構(gòu)精確控制沉降

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    本報訊 在北京站至北京西站鐵路地下直徑線施工中，中鐵隧道集團(tuán)堅持科技創(chuàng)新，攻克了沉降精確控制技術(shù)。

    北京鐵路地下直徑線沿線建筑物、構(gòu)筑物密集，下穿地鐵2號線，有4公里區(qū)段與其平行，最近距離僅1.7米，還要下穿地鐵4號線宣武門站。穿越北京三大地鐵干線而不能干擾其運營，敏感地段沉降要控制在3毫米以內(nèi)，這對重達(dá)1600噸的盾構(gòu)機來說，標(biāo)準(zhǔn)近乎苛刻。

    氣墊式泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)時，首先用一定壓力使高黏度泥漿充滿刀盤前方和盾體周圍，隨著刀盤轉(zhuǎn)動刀具切削巖土，泥漿無孔不入地堵住地層空隙，在被切削地層的表面形成一層泥膜。在有壓泥漿支撐下，泥漿始終“無微不至”地支撐著地層，保護(hù)作業(yè)空間的安全。

     與此同時，氣墊艙內(nèi)的泥漿被壓縮空氣精確地控制著，壓力可精確到每平方厘米0.1公斤，從而使不同環(huán)境下的沉降實現(xiàn)精確控制。泥水壓力和氣墊壓力，由技術(shù)人員針對不同環(huán)境根據(jù)有效計算模型確定，有效計算模型則由項目部和同濟大學(xué)技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)確定。同時，項目部技術(shù)人員還及時在掘進(jìn)過程中對管片背后的空隙進(jìn)行同步回填注漿和二次加強注漿。加之作業(yè)面上部、中部和底部都安裝了感應(yīng)測量裝置，盾構(gòu)施工對沉降精確控制變得游刃有余。


發(fā)布：2007-07-10 11:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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