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泥水盾構精確控制沉降

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    本報訊 在北京站至北京西站鐵路地下直徑線施工中，中鐵隧道集團堅持科技創(chuàng)新，攻克了沉降精確控制技術。

    北京鐵路地下直徑線沿線建筑物、構筑物密集，下穿地鐵2號線，有4公里區(qū)段與其平行，最近距離僅1.7米，還要下穿地鐵4號線宣武門站。穿越北京三大地鐵干線而不能干擾其運營，敏感地段沉降要控制在3毫米以內，這對重達1600噸的盾構機來說，標準近乎苛刻。

    氣墊式泥水平衡盾構掘進時，首先用一定壓力使高黏度泥漿充滿刀盤前方和盾體周圍，隨著刀盤轉動刀具切削巖土，泥漿無孔不入地堵住地層空隙，在被切削地層的表面形成一層泥膜。在有壓泥漿支撐下，泥漿始終“無微不至”地支撐著地層，保護作業(yè)空間的安全。

     與此同時，氣墊艙內的泥漿被壓縮空氣精確地控制著，壓力可精確到每平方厘米0.1公斤，從而使不同環(huán)境下的沉降實現精確控制。泥水壓力和氣墊壓力，由技術人員針對不同環(huán)境根據有效計算模型確定，有效計算模型則由項目部和同濟大學技術人員聯合攻關確定。同時，項目部技術人員還及時在掘進過程中對管片背后的空隙進行同步回填注漿和二次加強注漿。加之作業(yè)面上部、中部和底部都安裝了感應測量裝置，盾構施工對沉降精確控制變得游刃有余。


發(fā)布：2007-07-10 11:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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