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南昌地鐵采用“冷凍法”施工

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    本報(bào)訊 近日,南昌地鐵1號(hào)線施工首次采用“冷凍法”,聯(lián)絡(luò)通道是全國(guó)使用“冷凍法”施工的最長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)通道。

    在施工現(xiàn)場(chǎng),地面溫度超過30℃,正在吊裝管片的工人揮汗如雨。而在地下20多米深處的隧道內(nèi),一群人卻要冒著“嚴(yán)寒”施工,土表溫度零下30℃,穿著長(zhǎng)袖呆久了還覺得冷。地鐵1號(hào)線有兩條隧道,一來一回,兩條隧道之間,用聯(lián)絡(luò)通道相互溝通,基本上每隔五六百米,就有一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。當(dāng)一條地鐵隧道發(fā)生事故,乘客就可以通過聯(lián)絡(luò)通道及時(shí)逃到另一條隧道中去。該區(qū)間設(shè)置了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道,全長(zhǎng)35米。

    在地鐵隧道內(nèi),有一個(gè)冰凍站,里面有兩臺(tái)功率分別達(dá)110千瓦和90千瓦的壓縮機(jī),相當(dāng)于兩臺(tái)“大冰箱”。其原理與冰箱差不多,先用氟利昂降低鹽水溫度,冷鹽水通過一根根打入土層的管道進(jìn)入土層,不斷循環(huán),把土層中的熱量帶出來。土層慢慢降溫,最后被凍得硬邦邦的,就跟一根冰棍一樣,這時(shí)就可以鑿洞開挖了。“冷凍法”通過冷凍把天然巖土變成凍土,可增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性,隔絕地下水,這樣就可以解決施工過程中崩塌等安全隱患,同時(shí)對(duì)地面環(huán)境的影響較小。

 
 

 
 
 
 
 


發(fā)布:2007-07-10 11:43    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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