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南昌地鐵采用“冷凍法”施工

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    本報訊 近日，南昌地鐵1號線施工首次采用“冷凍法”，聯(lián)絡(luò)通道是全國使用“冷凍法”施工的最長聯(lián)絡(luò)通道。

    在施工現(xiàn)場，地面溫度超過30℃，正在吊裝管片的工人揮汗如雨。而在地下20多米深處的隧道內(nèi)，一群人卻要冒著“嚴(yán)寒”施工，土表溫度零下30℃，穿著長袖呆久了還覺得冷。地鐵1號線有兩條隧道，一來一回，兩條隧道之間，用聯(lián)絡(luò)通道相互溝通，基本上每隔五六百米，就有一個聯(lián)絡(luò)通道。當(dāng)一條地鐵隧道發(fā)生事故，乘客就可以通過聯(lián)絡(luò)通道及時逃到另一條隧道中去。該區(qū)間設(shè)置了兩個聯(lián)絡(luò)通道，全長35米。

    在地鐵隧道內(nèi)，有一個冰凍站，里面有兩臺功率分別達(dá)110千瓦和90千瓦的壓縮機(jī)，相當(dāng)于兩臺“大冰箱”。其原理與冰箱差不多，先用氟利昂降低鹽水溫度，冷鹽水通過一根根打入土層的管道進(jìn)入土層，不斷循環(huán)，把土層中的熱量帶出來。土層慢慢降溫，最后被凍得硬邦邦的，就跟一根冰棍一樣，這時就可以鑿洞開挖了。“冷凍法”通過冷凍把天然巖土變成凍土，可增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，隔絕地下水，這樣就可以解決施工過程中崩塌等安全隱患，同時對地面環(huán)境的影響較小。

 
 

 
 
 
 
 


發(fā)布：2007-07-10 11:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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