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太原南站工程建設(shè)采用多項施工新技術(shù)

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     本報訊 通訊員楊陽報道 山西太原南站工程自開工以來，中鐵航空港建設(shè)集團北京公司太原南站項目部積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，先后有4項施工技術(shù)通過了山西省建設(shè)廳組織的技術(shù)鑒定，其中“雙層仿青磚窗花式組合幕墻施工技術(shù)”、“鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)多隔板小孔自密實混凝土澆筑施工技術(shù)”、“地下室棧橋施工技術(shù)”、“卷揚機拆除鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐施工技術(shù)”均達到國內(nèi)先進水平，該4項成果獲得山西省省級工法，共有5項工法獲得集團級工法。

     工程建設(shè)中，項目部通過對工程中施工技術(shù)難題進行攻關(guān)，解決了大跨度放射傘狀空間桁架的分塊安裝施工、鋼柱內(nèi)多層小孔隔板自密性混凝土施工、仿青磚式窗花組合幕墻施工、輕質(zhì)異型屋面及融雪系統(tǒng)施工、32米高空間反吊頂施工、土壤源熱泵施工等技術(shù)難題，為工程建設(shè)順利進行夯實了基礎(chǔ)，為大型車站施工積累了經(jīng)驗，提供了參考和借鑒。

     大跨度放射傘狀空間桁架的分塊安裝施工技術(shù)的應(yīng)用使得屋面主桁架及屋面分塊均在地面拼裝成整體后進行吊裝，該技術(shù)與高空散裝法相比大大減少了高空焊接、起重吊裝工作量及散裝所需支撐搭設(shè)的物資、人工和安全成本方面的投入。高大空間反吊頂施工中，龍骨體系采用可上人龍骨，人員在吊頂內(nèi)施工，摒棄了傳統(tǒng)滿堂紅腳手架作業(yè)方法，共節(jié)約成本約2000萬元。

     多隔板小孔鋼管柱自密實混凝土施工技術(shù)采用導(dǎo)管澆筑法解決了常規(guī)施工方法中遇到的難題，減少了施工所需人員900余名，節(jié)約了周轉(zhuǎn)材料、確保了施工質(zhì)量、縮短了施工周期。


發(fā)布：2007-07-10 11:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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