深圳T3航站樓采用多種創(chuàng)新技術(shù)

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      本報(bào)訊 據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓及配套工程將于2013年投入使用。面對(duì)諸多復(fù)雜問題，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的建設(shè)者克服困難，成功解決了一個(gè)又一個(gè)難題。

      T3航站樓是工程的主體工程，建筑總面積達(dá)到了45.1萬(wàn)平方米。從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨(dú)特的外形、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念為外界矚目，而建設(shè)過(guò)程中遇到的難題也不計(jì)其數(shù)：自由曲面，復(fù)雜節(jié)點(diǎn)及構(gòu)件數(shù)量造成深化設(shè)計(jì)難以進(jìn)行；多內(nèi)隔厚壁小方管的加強(qiáng)桁架構(gòu)件對(duì)制作技術(shù)提出了極高要求；鋼結(jié)構(gòu)超大型施工與土建、幕墻、地鐵、高架橋、GTC等施工在空間和工序上交叉，交叉施工點(diǎn)多面廣、溝通難度大。

      據(jù)了解，T3航站樓獨(dú)特的蜂巢外立面造型與傳統(tǒng)的屋面和幕墻有極大差異。該外裝修（幕墻）包括了屋面工程，復(fù)雜的造型給屋面防水帶來(lái)了高難度的挑戰(zhàn)。在沒有任何國(guó)內(nèi)外工程案例可供參考、沒有任何經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)可借鑒的前提下，針對(duì)屋面防水，項(xiàng)目部成立由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方組成的攻關(guān)小組，歷時(shí)4個(gè)月，自主創(chuàng)新完成了屋面幕墻防水技術(shù)，攻克了復(fù)雜屋面結(jié)構(gòu)的世界性防水難題。2012年1月，T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2011年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）”。