港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù)

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大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在K、B兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高差11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。
該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t•m塔吊,在地面胎具上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。
第1章 施工準(zhǔn)備
第1節(jié) 繪制施工圖
為方便網(wǎng)架施工班組人員理解網(wǎng)架圖,將1/2網(wǎng)架設(shè)計(jì)圖適當(dāng)縮小比例后,直接繪制全圖并分小單元圖。按軸線位置進(jìn)行施工編號(hào),并在圖上分別注明各桿件的直徑、下料長度,編制桿件的匯總表,以減少現(xiàn)場放樣時(shí)間,提高工效。
第2節(jié) 繪制胎具加工圖
胎具加工圖如圖6-11-2?；顒?dòng)調(diào)節(jié)胎具用于制作小單元①、②和③,可調(diào)槽鋼用于制作小單元④。
第3節(jié) 搭設(shè)滿堂腳手架
滿堂腳手架應(yīng)按階梯式搭設(shè)。搭設(shè)范圍為1~17軸及B、K段內(nèi)全部面積。磚墩用MU10普通粘土紅磚、M5水泥砂漿砌筑,再用M10水泥砂漿找平,厚度30mm。根據(jù)圖紙要求,跨度方向中間最大起拱值為50mm,磚墩砌筑時(shí)增加20mm,網(wǎng)架拼裝下沉后仍可滿足設(shè)計(jì)要求(圖6-11-3)。
第2章 施工順序和施工方法
第1節(jié) 施工順序
第2節(jié) 主要施工方法
桿件下料→端頭加工→除銹→小單元制作→高空拼裝及吊裝→網(wǎng)架整體焊接→探傷試驗(yàn)→油漆→驗(yàn)收。
1.各種桿件按網(wǎng)架翻樣圖下料并用車床加工出45°角焊接坡口。經(jīng)加工的桿件應(yīng)及時(shí)按翻樣圖編號(hào),注明跨間、上、下、斜和腹桿件直徑、長度。下料長度必須準(zhǔn)確,鋼管端面必須與管軸垂直。為滿足下料尺寸要求,由鉗工車間制作靠模和手工旋轉(zhuǎn)機(jī),邊割邊旋轉(zhuǎn),以確保下料平整垂直。加工時(shí)采用可調(diào)整尾座,以托住鋼管露出車床部分。
鋼管下料長度除考慮節(jié)點(diǎn)間距和鋼球半徑外,還應(yīng)注意鋼管與鋼球間的相貫尺寸和焊縫焊接收縮量。為保證焊縫成型良好,改善焊接質(zhì)量,下弦桿件全部增加內(nèi)襯套。襯套用材質(zhì)相同的鋼板卷成。
鋼管下料長度L按下式計(jì)算(圖6-11-4)2;
Ls=L－()－()－t襯+t焊