鐵路邊坡防護(hù)及圍欄工程施工組織設(shè)計(jì)53p

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四、工程概況
1. 地理位置: 赤大白鐵路沿線二期邊坡防護(hù)及圍欄工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市、錫林郭勒盟西烏旗管轄范圍內(nèi)。
2. 自然條件
2.1 地形地貌 本工程經(jīng)過區(qū)域的地形位低山區(qū)，山前沖洪積平原，地勢(shì)略有起伏。海拔在680m-705m間。主要為草原牧區(qū)，農(nóng)業(yè)較少。
2.2 氣象特征 施工地區(qū)為溫帶季風(fēng)型大陸性氣候。其特點(diǎn)四季分明，各類氣象要素年差較大，冬季漫長(zhǎng)而寒冷、夏季短促而雨量集中，春秋兩季氣溫變化劇烈。全年降水偏少，干旱多風(fēng)，年平均降水在380mm，多集中在6月至8月間。
沿線土壤最大凍結(jié)深度1.8m。沿線地震動(dòng)峰值加速度0.1 g， 地震基本烈度Ⅶ度。
2.3 地質(zhì)特征 施工地區(qū)處于天山-內(nèi)蒙古-興安地槽褶皺系一級(jí)地質(zhì)構(gòu)造單元，位于內(nèi)蒙古高原，為低山區(qū)，山間平地，地形略有起伏，地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉土、粉質(zhì)粘土，局部夾砂類土及砂石類土，巖性相對(duì)比較單一。無不良地質(zhì)構(gòu)造。
2.4 水文地質(zhì)特征 沿線地下水按賦存條件分為第四系孔隙潛水。地下水埋深一般5-10m，主要受大氣降水影響，水位隨季節(jié)的變化而變化，水位變幅在2-4m之間。
3 現(xiàn)場(chǎng)條件
3.1 交通情況 赤大高速、303國(guó)道、305國(guó)道、205省道、204省道及呼海省際大通道從境內(nèi)通過。
3.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r
本工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，丘陵較多，既有砂石場(chǎng)較少，且較分散，產(chǎn)量也低，但沿線砂石料料源較為豐富，石質(zhì)也較好，能滿足本工程所需。
4 現(xiàn)場(chǎng)配套條件
4.1 施工場(chǎng)地
本工程承包方應(yīng)自行解決施工場(chǎng)地，中標(biāo)單位應(yīng)將為完成本工程必須的施工臨時(shí)工程平面布置方案上報(bào)發(fā)包方審批，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
4.2 施工中供水、供電
本工程承包方應(yīng)自行解決臨時(shí)施工用水問題（包括施工道路及場(chǎng)地灑水、生活用水）。
本工程承包方應(yīng)自行解決臨時(shí)施工用電問題（包括生活照明以及可能的施工場(chǎng)地照明）。
4.3 現(xiàn)場(chǎng)通信 本工程通信由承包方自行解決。
5 測(cè)量控制
5.1 平面控制： 采用1954年北京坐標(biāo)系統(tǒng)。
5.2 高程控制: 采用1985國(guó)家高程控制系統(tǒng)。
五、招標(biāo)文件設(shè)定的二期邊坡防護(hù)技術(shù)專用標(biāo)準(zhǔn)：
為保證路基邊坡穩(wěn)定，防止邊坡沖刷，將路堤邊坡高度大于5米地段路堤邊坡采用拱型骨架護(hù)坡防護(hù)。
骨架護(hù)坡帶有截水槽。
拱形骨架凈距寬*高為4m*3m,拱部骨架截面為L(zhǎng)型，寬0.4 m,主骨架截面為U型，寬0.8m,骨架嵌入路堤邊坡深0.6 m,外露截水槽0.1 m。
骨架以M7.5水泥砂漿片石砌筑，截水槽部分采用C15素混凝土預(yù)制塊砌筑，尺寸為0.3 m（長(zhǎng)）*0.25（寬） m*0.1m（厚）。
每3～4個(gè)拱架設(shè)一道伸縮縫，縫寬0.02 m，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深0.2 m。為便于養(yǎng)護(hù)，在適當(dāng)位置設(shè)寬0.6m,厚0.5m的M7.5水泥砂漿片石踏步。
六、招標(biāo)文件設(shè)定的圍欄技術(shù)專用標(biāo)準(zhǔn)：
在赤大白鐵路沿線兩側(cè)增設(shè)防護(hù)欄，以防止牛羊上道，從而避免牛羊上道引發(fā)的停車事故。
防護(hù)欄網(wǎng)罩規(guī)格：防護(hù)欄網(wǎng)線為標(biāo)準(zhǔn)商品刺線，直徑2.6mm，7道。C20鋼筋混凝土樁，高2.0m，斷面10cmx10cm方樁。用直徑1～2cm碎石、425號(hào)水泥預(yù)制，內(nèi)含四條通體4.5#螺紋鋼筋。用8#鉛絲綁扎固定鋼筋混凝土樁，自底部70cm起，每隔20cm預(yù)埋一個(gè)12#鐵絲制作的欄線固定結(jié)，共7個(gè)固定結(jié)。