特大橋的控制測量方案設(shè)計7p

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　　　特大橋由于受到大洪水沖擊而變成一座危橋，嚴重影響行車安全。鐵道部決定建新橋取代舊橋。新橋橋位選在既有橋下游側(cè)。江南岸新橋橋臺距既有橋大約為75M，江北岸橋臺距既有橋大約100M。橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計為13*32M預(yù)應(yīng)力砼梁+6*64M下承式鋼桁梁＋5*32M預(yù)應(yīng)力砼梁，橋全長990.25M。在新橋修建過程中從基礎(chǔ)到上部每一步都需時刻跟蹤測量，測量工作概括起來有：橋軸線長度測量、施工控制測量、墩臺中心的定位、墩臺細部放樣以及梁部放樣等。
控制測量的作用在于控制全局，保證各墩臺軸線之間的相互位置具有必要的精度，以便能順利地架設(shè)橋跨；從技術(shù)上而言，它的作用在于控制測量誤差的傳遞和積累。下面針對該橋的施工控制測量進行詳細論述。
2 高程控制測量
　　　高程控制測量是在河流兩岸建立若干個統(tǒng)一高程系統(tǒng)的水準點，作為施工放樣的高程依據(jù)。本橋設(shè)計給定兩個水準點，分別位于既有橋南北兩岸的兩個橋臺上，經(jīng)復(fù)測核實同設(shè)計標(biāo)高一致。只要分別從這兩個水準點向兩岸適當(dāng)位置引測兩個施工水準點。即可滿足施工需要。水準點間聯(lián)測采用三等水準測量，閉合差限值12 。當(dāng)實際的高程閉合差在容許值以內(nèi)時，可把閉合差分配到各測段的高差上。經(jīng)過平差計算的施工水準點，用于鋼圍堰下沉標(biāo)高、鉆孔樁鋼護筒頂面標(biāo)高、墩臺基礎(chǔ)底面標(biāo)高、承臺頂面標(biāo)高、下部墩身標(biāo)高等各項標(biāo)高控制。采取就近的原則，哪個墩臺離哪個施工水準點近就用那個水準點。
　　　墩臺頂或墩帽頂標(biāo)高控制，是利用列車間隔時間把水準點從既有橋橋面上引到與新橋要測標(biāo)高的墩臺距離最近的既有橋橋墩頂面上，做為施工水準點，進行高程測量。待施工完一個或幾個橋墩后，在它們的頂面上引測施工水準點以此控制其它橋墩頂面標(biāo)高。
3 橋位控制測量
　　　橋位控制測量的目的，主要是建立平面控制網(wǎng)、點，給出橋軸線的長度和方向，以滿足架設(shè)橋跨的需要；提供放樣墩、臺中心位置的數(shù)據(jù)，以滿足墩、臺中心定位和細部放樣的要求。