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地震水平荷載作用下垂直樁的動力分析

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工程地震是一門新興而又古老的學科, 不確定因素較多, 雖然近幾年在道路結(jié)構(gòu)物的抗震理論方面取得一些成果, 美國在經(jīng)過多次地震災害研究后, 于1980 年公布了《美國公路橋梁抗震設計規(guī)范》〔7〕, 采用三條反應譜理論計算橋梁抗震能力。日本于1972 年制定《公路橋梁設計規(guī)范》規(guī)定了橋梁地震系數(shù), 場地系數(shù), 重要性系統(tǒng)及應用反應譜理論計算條件, 我國在研究了多次地震災害后, 于1977 年發(fā)布了《公路工程抗震設計規(guī)范》, 并于1987 年發(fā)布了修訂版, 新規(guī)范規(guī)定了橋墩、橋臺及上部結(jié)構(gòu)的計算方法, 比較三種規(guī)范, 地震荷載理論計算從將建設物當作剛體的靜力理論向考慮建筑物自振特征的動力理論發(fā)展。我國現(xiàn)行規(guī)范對基礎的抗震設計沒有明確的規(guī)定, 只是考慮地基變形時順橋向或橫橋向作用于上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量重心上的單位水平力在一般沖刷線或基礎頂面的水平位移與支座頂面或質(zhì)量重心處的水平位移之比值。其出發(fā)點考慮上部結(jié)構(gòu)的慣性作用, 造成的沖擊破壞作用, 墩柱的抗震設計是將墩柱簡化為基礎固定的懸臂梁計算。本文結(jié)合國外的一些研究成果; 在簡化橋梁上部結(jié)構(gòu)并不作主要考慮前提下, 利用動力分析的方法, 提出基礎的抗震設計方法, 解決這一橋梁結(jié)構(gòu)薄弱部位抗震設計問題, 為闡明方便, 本文主要討論基礎......
發(fā)布：2007-08-07 11:04    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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