某河道清擴施工組織設計66p

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1、工程概況
xx運河、xx河位于xx西南部和江蘇北部，為蘇魯兩省省界河道，是京杭大運河的一段，也是南水北調(diào)東線工程主要輸水河道之一，河道兼有防洪、排澇、調(diào)水、航運等綜合利用功能。
xx運河、xx河北起xx南四湖東南出湖口，南到江蘇xx，全長97km。省界以上在xx省境內(nèi)稱為xx運河，省界以下在江蘇省境內(nèi)稱為xx河。
省界工程包括xx運河、xx河（臺兒莊～大王廟，全長18.799km）干河段續(xù)建工程和伊家河整治工程，為整個韓中駱工程的核心。xx運河、xx河（臺兒莊～大王廟）段河道續(xù)建標準為50年一遇洪水標準，設計流量省界以上為5400m3/s，省界以下為5600m3/s。本工程為xx運河、xx河（臺兒莊～大王廟，全長18.799km）干河段續(xù)建工程第3標段，主要施工項目包括陶溝河～車夫航道（樁號6+585～9+480）段河道擴挖，開挖土石方量約105萬m3。計劃工期為24個月。
2、水文氣象條件
本工程地處暖溫帶半濕潤區(qū)，大陸性氣候，具有南北氣候過渡特點，四季分明。夏季受亞熱帶季風的影響。
據(jù)1951年～2000年降水資料分析，工程區(qū)多年平均降雨量為826.7mm，降水主要發(fā)生在年內(nèi)的6～9月份，多年平均6～9月份降水量為608.9mm，占年降水量的74%，降水量年際變化也很大，最大年降水量為1254.4mm，最小年降水量為475mm，年降水量變化幅度較大。
本區(qū)域多年平均氣溫為14 oC，歷年最高氣溫為39.6 oC，最低氣溫為-19.20 oC。月平均最高氣溫一般為28 oC，月平均最低氣溫為3.5 oC。
工程區(qū)常年主導風向為東南風。受季風影響，春季多東南風，夏季多南風，秋季多西風，冬季多東風和東北風。多年平均最大風速為14.2m/s，實測最大風速為19m/s，多年平均風速為2.3m/s，風力最大八級。年平均相對濕度為60%～70%，最大相對濕度在7～8月。
本地區(qū)年平均日照時數(shù)為2424小時。年平均霜期為157天，初霜期平均在10月27日，最早年在10月12日，終霜期平均在4月3日。年平均無霜期為208天。
3、工程地質(zhì)條件
招標文件顯示本區(qū)段屬沂沭泗河流域的邳蒼片。工程區(qū)段河道兩側(cè)地勢開闊平坦，地面高程21～26m（85國家高程基準），由北向南地勢漸低，陶溝河口以下河道彎曲。地貌類型為山前波狀沖擊平原，其西側(cè)為洼地平原，局部為剝蝕殘丘，巖基裸露。
工程區(qū)段河道沿線有重粉質(zhì)壤土層（局部淤泥質(zhì)土）分布，土質(zhì)軟弱，且局部位置厚度大，對河道邊坡穩(wěn)定不利。河道沿線還分布輕粉質(zhì)壤土、細砂、砂壤土層等結(jié)構松散的少粘性土；含礫中粗沙層沿河部分地段分布在設計河底高程以上，洪水可能引起對河底、岸坡沖刷及開挖時的滲透變形。
工程區(qū)河道沿線分布的粘土、粉質(zhì)粘土層中普遍夾有礓石，局部富集成礓石盤；在設計河底高程以上分布風化基巖，巖性多為石灰?guī)r或砂、頁巖。上述諸層礓石含量變化較大，基巖面分布不穩(wěn)定。
4、對外交通條件
本工程施工區(qū)對外交通比較方便。鐵路有京滬鐵路、隴海鐵路橫穿xx運河、xx河，并在工程區(qū)附近的邳州設站，工程所需大型設備可經(jīng)鐵路運抵火車站，再經(jīng)公路運達施工現(xiàn)場。
公路有京福高速公路、連霍高速公路、104國道、205國道、307國道、310國道、244省道、徐海公路和邳睢公路等公路為骨干組成的遍及城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)，基本上可通達施工區(qū)段。
5、棄土區(qū)及排泥場
本標段施工區(qū)間為xx運河、xx河（臺兒莊～大王廟）施工段內(nèi)樁號6+585～9+480段，主要采用河道旱挖及挖泥船水下疏浚，兩種施工作業(yè)方式。
本標段內(nèi)樁號6+585～8+976段采用旱挖方式施工，沿左岸堤腳布置6號、7號兩個棄土區(qū)，用于堆放導流明渠及河道擴挖土方。6號棄土區(qū)面積為208.1畝，7號棄土區(qū)面積為128.39畝，設計棄土堆高均為6米，總棄土容量為109.13萬m3，棄土貼堤腳堆放。
樁號8+976～9+480施工段因?qū)Я鞑槐?，采用挖泥船開挖完成。該施工段長度較短，開挖量較小，考慮布置一處淤泥排放場。淤泥排放場布置于該段河道右岸堤外，占地面積為205.62畝，設計堆高2.5m，淤泥存放容量26.36萬m3，滿足本標段淤泥排放要求。