工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項(xiàng)目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購(gòu)買價(jià)格 | 在線試用 | 手機(jī)APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
材料管理軟件

當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 材料管理軟件

大橋施工組織設(shè)計(jì)方案70p

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114

   施工范圍為K0+125.04~K0+283.36,長(zhǎng)度158.32米,跨徑為30m,本橋采用樁柱墩臺(tái)、φ1500、φ1000鉆孔灌注樁基礎(chǔ),墩臺(tái)蓋梁均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。3號(hào)墩由于支撐裝飾鋼橋塔的特殊受力要求,采用鋼筋砼承臺(tái)群樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用一聯(lián)5×30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。
   橋面上設(shè)裝飾鋼塔,全橋立面呈Y型獨(dú)塔自錨式懸索橋和斜拉橋的混合體系的獨(dú)特視覺(jué)效果。橋梁橫斷面布置為:5.0m(人行道、欄桿)+2.0m(裝飾鋼塔拉索區(qū),含防撞護(hù)欄)+22.0m混合車道+2.0m(裝飾鋼塔拉索區(qū),含防撞護(hù)欄)+5.0m(人行道、欄桿)
二、主要技術(shù)指標(biāo)
   1、道路等級(jí):城市主干道
   2、車道數(shù):雙向四車道
   3、設(shè)計(jì)行車速度:50Km/h
   4、設(shè)計(jì)荷載:城-B,人群荷載:3.5KN/m2
   5、平面位于直線段,最大縱坡2.239%
   6、橋面橫坡:行車道1.5%人字坡,人行道向內(nèi)側(cè)單面坡
三、工程特點(diǎn)
   1、本工程位于城區(qū)市府路上,交通流量大,老橋需要拆除、地下管線復(fù)雜、施工要求高,涉及內(nèi)容特別多。市府路老橋頭兩側(cè)有電線要遷移或保護(hù),前期工作比較緊張。
   2、施工場(chǎng)地的布置是本工程施工的一難點(diǎn),布置位置的選擇既要滿足橋位附近區(qū)域社會(huì)車輛通行寬度的需要,又要不影響本工程的結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)施工,擬將施工場(chǎng)地選擇在東側(cè)橋臺(tái)后路基位置。
   3、本工程的基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,共計(jì)44根,全部位于河道內(nèi),施工難度大。鉆孔樁穿越亞砂土層、亞粘土層、粘土層及中粗砂,土層呈交錯(cuò)狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素,必須在短時(shí)間內(nèi)完成,工期比較緊張。
   4、裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工是本橋施工的難點(diǎn),受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制,梁板不能在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,故開(kāi)工后就近選擇梁場(chǎng)時(shí)要充分考慮到箱梁的運(yùn)輸及架設(shè)。箱梁的架設(shè)及簡(jiǎn)支變連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換也是本工程施工的關(guān)鍵工序。
   5、橋面上設(shè)裝飾鋼塔,攬索、吊桿及斜拉索的施工在上部結(jié)構(gòu)形成整體后進(jìn)行,在橋面搭設(shè)支架拼裝施工,有一定的施工難度。
發(fā)布:2007-08-10 11:54    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普材料管理軟件其他應(yīng)用

項(xiàng)目管理工具 禪道項(xiàng)目管理軟件 夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件 微軟項(xiàng)目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項(xiàng)目計(jì)劃軟件 項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件 軟件項(xiàng)目管理工具 材料管理軟件 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng) 項(xiàng)目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項(xiàng)目管理軟件 工程管理軟件