【碩士】地鐵車站蓋挖順作法施工監(jiān)控量測(cè)與分析【2005】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　城市地鐵車站的施工方法有很多，而采用蓋挖順作法施工的地鐵車站還為數(shù)很少。本文以深圳地鐵科學(xué)館站的施工過程為背景，對(duì)國(guó)內(nèi)首例采用蓋挖順作法施工的地鐵車站的具體做法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并突出了施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)?！　∩w挖順作法施工中，臨時(shí)路面的敷設(shè)以及控制地表沉降是保證施工順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。文中介紹的地鐵車站施工中，采用叛型臨時(shí)路面系統(tǒng)——軍用梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力情況，以及鄰近建筑物、地表、底下管線的沉降情況，進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析。采用三維有限元分析軟件，對(duì)地鐵開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明：　　(1)三維數(shù)值計(jì)算結(jié)果與施工監(jiān)測(cè)結(jié)果基本一致，不僅對(duì)施工過程起到了科學(xué)指導(dǎo)，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了兩種研究方法的相互印證；　　(2)對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，靠近地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進(jìn)，樁體土壓力是在逐漸的增加的；遠(yuǎn)離地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進(jìn)，樁體土壓力是在逐漸的減小的。　　(3)地鐵車站采用蓋挖順作法施工，在合理設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)和對(duì)周圍土體維護(hù)措施時(shí)，可以將地表及其周圍建筑物的沉降在允許的范圍內(nèi)?！　】茖W(xué)館站蓋挖順作法的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值計(jì)算方法，可以很好的了解圍巖在施工過程中的應(yīng)力動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，為施工組織提供了決策依據(jù)。完善了設(shè)計(jì)；同時(shí)，可以對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的最終變形作出預(yù)測(cè)，起到了預(yù)警作用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工?！　?

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