【碩士】地鐵車站蓋挖順作法施工監(jiān)控量測與分析【2005】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2005年　　城市地鐵車站的施工方法有很多，而采用蓋挖順作法施工的地鐵車站還為數(shù)很少。本文以深圳地鐵科學館站的施工過程為背景，對國內(nèi)首例采用蓋挖順作法施工的地鐵車站的具體做法進行了詳細介紹，并突出了施工的重點和難點。　　蓋挖順作法施工中，臨時路面的敷設(shè)以及控制地表沉降是保證施工順利進行的重要環(huán)節(jié)。文中介紹的地鐵車站施工中，采用叛型臨時路面系統(tǒng)——軍用梁結(jié)構(gòu)。同時，對深基坑圍護結(jié)構(gòu)的受力情況，以及鄰近建筑物、地表、底下管線的沉降情況，進行了監(jiān)測，并對測試結(jié)果進行了分析。采用三維有限元分析軟件，對地鐵開挖過程進行了數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明：　　(1)三維數(shù)值計算結(jié)果與施工監(jiān)測結(jié)果基本一致，不僅對施工過程起到了科學指導，同時，也實現(xiàn)了兩種研究方法的相互印證；　　(2)對深基坑圍護結(jié)構(gòu)，靠近地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進，樁體土壓力是在逐漸的增加的；遠離地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進，樁體土壓力是在逐漸的減小的?！　?3)地鐵車站采用蓋挖順作法施工，在合理設(shè)計支護參數(shù)和對周圍土體維護措施時，可以將地表及其周圍建筑物的沉降在允許的范圍內(nèi)?！　】茖W館站蓋挖順作法的工程實踐經(jīng)驗表明，利用現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值計算方法，可以很好的了解圍巖在施工過程中的應力動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，為施工組織提供了決策依據(jù)。完善了設(shè)計；同時，可以對支護結(jié)構(gòu)的最終變形作出預測，起到了預警作用，實現(xiàn)了動態(tài)設(shè)計及信息化施工。　　

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