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【碩士】地鐵新線車站穿越既有線車站的施工力學(xué)分析【2007】
內(nèi)容簡介
學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程 授予學(xué)位:工學(xué)碩士 學(xué)位授予單位:西南交通大學(xué) 學(xué)位年度: 2007年 當(dāng)前,大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中,新建線路穿越既有線路車站是不可避免的問題,其近距施工時相互影響非常復(fù)雜,如何把這些影響降到最低限度,既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行,又能保證既有線路安全、正常運(yùn)營,尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項(xiàng)重要的課題?! ∮捎谖覈鞔蟪鞘械牡罔F路網(wǎng)建設(shè)還不完善??梢灶A(yù)見,今后地鐵路網(wǎng)建設(shè)的過程中會不斷出現(xiàn)新修線路車站與既有線路車站立體交叉的工程。毫無疑問,對施工中新建線路車站穿越既有線路車站的影響,以及近距施工時的相互影響深入研究是十分有益而且必要的。 本文以廣州地鐵體育西路車站為研究對象,通過數(shù)值計(jì)算模擬新建地鐵線車站下穿既有地鐵車站時的施工過程,分析下穿車站對既有車站的影響,主要研究以下幾個內(nèi)容: (1)計(jì)算采用彈塑性三維有限元的地層與結(jié)構(gòu)共同作用模式,考慮了施工過程中的空間效應(yīng),通過有限元軟件Ansys進(jìn)行施工力學(xué)分析,得到施工過程中新修車站和既有車站結(jié)構(gòu)的變形、受力的規(guī)律,以及施工引起的地表沉降?! ?2)研究施工中地表沉降對既有線運(yùn)營的影響,合理選取力學(xué)參數(shù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)。采取合理的開挖方式,減少開挖進(jìn)尺,加強(qiáng)超前支護(hù),減小爆破施工對圍巖的擾動,在保證既有車站安全運(yùn)營的同時,順利完成新修線路車站的建 設(shè)?! ?3)為了便于暗挖隧道施工的監(jiān)控量測,研究地鐵暗挖隧道施工對既有結(jié)構(gòu)物安全的評價指標(biāo)和方法,并參考以往施工經(jīng)驗(yàn),計(jì)算得出地表沉降控制值,做為施工監(jiān)控量測的指標(biāo)?! ”疚淖詈缶椭饕慕Y(jié)論、研究的不足與建議進(jìn)行了論述,提出了自己的觀點(diǎn)和見解?! ?
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