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某集裝箱碼頭施工組織畢業(yè)設計

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XX港的設計水位高低水位差為33.3m，要在這么大的水位高差下修建高樁直立式碼頭，這在先前的國內以及國際上都是沒有任何先例的。這是一個挑戰(zhàn)，一個嘗試，一個創(chuàng)舉。建成后將會對傳統(tǒng)的《高樁碼頭設計規(guī)范》進行修改，可以說是具有很大的劃時代意義的。第二就是整個寸灘集裝箱碼頭降水是長江上游規(guī)模最大、最蔚為壯觀的，從碼頭前沿線到碼頭后方平臺，延續(xù)數百米，高差達五十一米，對于港口工程來說，坡度是很大的。因此集裝箱要分級分層堆放，中間要修建緩坡道路進行連接，從正面看就好像蜿蜒的一條巨龍盤踞在長江邊，雄偉至極。第三就是所用的直樁都是大直徑鉆孔灌注樁，每根樁的造價都是很高的，達幾十萬，這就給樁基施工帶來了很大的挑戰(zhàn)。第四就是寸灘的地形非常復雜，這給結構的的計算帶來了很大的難題?，F行高樁碼頭設計規(guī)范中，在水平荷載作用下，把空間機構簡化為平面結構計算，在豎向荷載作用下，則簡化為平面結構或彈性支座連續(xù)梁計算，這種簡化偏于保守。
發(fā)布：2007-08-11 16:29    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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