攪拌站設備之混凝土泵車前景好但問題尚有

商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%，與發(fā)達國家的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國內混凝土攪拌站制造商提供了一個前所未有的發(fā)展機遇。攪拌站設備的及其成套配套產品以及能夠滿足用戶特殊要求的產品將會在未來得到較大發(fā)展。而混凝土泵車將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運輸業(yè)這一特殊的運輸行業(yè)。
據(jù)機械攪拌站設備技術部統(tǒng)計，目前我國混凝土攪拌站運輸車年生產能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長。
目前，我國使用的混凝土攪拌站運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，以產地來區(qū)分，有以下三種類型：
一是用國產汽車底盤，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅動裝置進口，其他在國內生產安裝。這種車型驅動裝置的關鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外名牌廠家進口，其他如混凝土貯罐等在國內生產組裝。這樣的配置價格高于全國產，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。
三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術服務不一定及時。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過去更加激烈，價格構成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達10%左右。其中上裝部分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。
由于散裝水泥運輸車技術含量較低，所以攪拌站設備生產廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國散裝水泥運輸車產量已超過5000輛。據(jù)專家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車輛的需求將保持30%以上的增長速度。散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。
混凝土泵車雖然量小，但技術含量和產品附加值較高，泵送高度較大的國產混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤最高可以達到100萬元，現(xiàn)在隨著生產廠家的增多和國產化部件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。
另外，混凝土攪拌站運輸車市場運營還很不規(guī)范，不少生產企業(yè)的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。
目前，國內混凝土攪拌站市場存在的問題主要是生產廠家過多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內攪拌站設備企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不利于該行業(yè)的長遠發(fā)展。