北京今年開工4條地鐵新線

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日前，政府工作報告中提到，2015年，北京要全力破解城市發(fā)展難題，堅決打好治理“城市病”的攻堅戰(zhàn)。其中，在大氣污染治理上，今年本市將出臺排污費征收細則，并修改完善空氣污染預報預警方案。交通緩堵方面，本市今年在軌道交通、停車管理、公交專用道建設等方面均有詳細規(guī)劃。

治理交通擁堵

【報告】

加大軌道交通建設力度，開工建設4條新線，開通14號線中段、昌平線二期。完善中心城道路網(wǎng)絡，推進廣渠路二期、蘋果園交通樞紐等項目。建設12個停車管理示范小區(qū)、30條示范街，推進駐車換乘停車場建設。加大停車治理力度，嚴格停車執(zhí)法，規(guī)范停車收費。

軌道交通

地鐵4條新線今年開工

記者從北京基礎設施投資有限公司（下稱“京投公司”）了解到，目前，《北京2020年軌道交通建設規(guī)劃》已向國家發(fā)改委報批，今年若獲得批復，地鐵3號線、12號線、17號線、房山北延線以及新機場線都有望開工。

記者從多方獲悉，目前，地鐵3號線、12號線、17號線及新機場線的開工條件相對成熟，房山北延線也已經(jīng)列入計劃，但要看最終的批復狀況才能確定。

京投公司相關負責人表示，未來建設地鐵的思路是盡量引入社會資本，以減少政府負債，因此，這幾條線的建設將考慮采取“PPP”模式，即類似地鐵4號線、大興線以及14號線、16號線的建設方式，由投資方參與建設和運營。

☆3號線：東西走向，以6號線南鑼鼓巷站為中點，分別向東、向西延伸。西起海淀田村，東至朝陽東壩。

☆12號線：西起四季青橋附近，東至東壩管莊路口西站，線路經(jīng)遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環(huán)鋪設。

☆17號線：南北走向，從昌平未來科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)后進入市區(qū)，與多條地鐵線相交，最終與亦莊線次渠站會合。

☆新機場線：全長50多公里，從牡丹園站出發(fā)，

經(jīng)過金融街站、草橋站、南苑站抵達新機場站，最高時速超過120公里。

☆房山線北延：從郭公莊站向北，共設樊羊路、四環(huán)路、首經(jīng)貿(mào)、豐益橋南4站，在首經(jīng)貿(mào)站與10號線、在豐益橋南站與在建的16號線換乘。

>>線路設計

公交專用道

京藏高速力爭設15公里專用道

報告提到，今年將再增加30公里公交專用道。

昨天，記者從交通部門獲悉，今年將主推京藏高速施劃公交專用道，單向里程15公里，計劃從昌平回龍觀至北二環(huán)德勝門附近，方便昌平城區(qū)、回龍觀、西二旗以及清河沿線居民的出行。

“目前考慮從道路內(nèi)側(cè)設專用道，因此從內(nèi)側(cè)向外并線的點便是擁堵的風險點。”該負責人表示，站點的設置要根據(jù)高速出入口以及站點設置路段的車流量來定。另外，客流組織主要有兩種方式，一種是新開線路，比如開通定制公交線路，

從昌平、回龍觀、西二旗直接抵達中關村、上地、北三環(huán)以及北二環(huán)的商業(yè)區(qū)。另一種是采用大站快車方式，利用現(xiàn)有的道路，少設站，達到提速的效果。

此外，另一條需要推的是四環(huán)路專用道，具體設置在哪兒還需調(diào)研。

停車管理

老舊小區(qū)停車示范“居民自治”

報告提到，建設12個停車管理示范小區(qū)，記者從交通部門相關負責人處獲悉，針對示范小區(qū)的老舊小區(qū)，采用停車自治模式。計劃在城六區(qū)各設兩個，由各區(qū)縣職能部門完成。

上述負責人表示，停車管理涉及交通、發(fā)改、財政、建委等多個部門，建設停車示范區(qū)的任務由各區(qū)縣根據(jù)自己的情況執(zhí)行，通過示范找到適合各區(qū)縣治理老舊小區(qū)停車難的措施。

對于路側(cè)停車，上述負責人介紹，去年北京評選了20條經(jīng)營有道的路側(cè)停車示范街。今年的示范街的示范范圍擴大，不僅涉及經(jīng)營是否規(guī)范，企業(yè)占道停車費繳納狀況，從企業(yè)整個運作過程看，是否存在多劃車位問題、是否按標準收費等方面都要考慮在內(nèi)。

>>案例鏈接

西城德寶社區(qū)停車自管會獲發(fā)改委審批

西城德寶社區(qū)是個開放性老舊小區(qū)，由于經(jīng)常有社會車輛進入小區(qū)停車，導致社區(qū)停車位不足，亂停車嚴重。2011年，德寶社區(qū)最早在西城區(qū)嘗試停車管理居民自治。

首先，該社區(qū)成立德寶車輛自管會，陸續(xù)裝上崗亭、攝像頭，劃出百余停車位，每個車主配發(fā)停車證，每車每月120元。同時，自管會雇小區(qū)內(nèi)10名家庭經(jīng)濟條件不好的居民做停車管理員，對車輛實施24小時監(jiān)管。2012年，德寶車輛自管會通過發(fā)改委審批，成為北京首個獲得停車自治資質(zhì)的單位。

治理大氣污染【報告】

全面實施壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵措施。推進綠色建筑發(fā)展和住宅產(chǎn)業(yè)化，開征施工揚塵、揮發(fā)性有機物的排污費。推動編制實施區(qū)域大氣污染防治中長期規(guī)劃，完善預報預警、科技治污、區(qū)域聯(lián)動防控機制，加大空氣重污染應急措施的實施力度。

排污費征收細則今年上半年出臺市環(huán)保局有關負責人表示，目前正在制定詳細的排污費征收細則，今年上半年就將出臺。

2014年全年，細顆粒物（PM2.5）等四項主要污染物濃度同比平均下降3.3%，但揚塵污染水平有所反彈。這其中既有氣候干燥的原因，也說明城市潔凈程度仍需提高，城市精細化、網(wǎng)格化管理仍需加強。

據(jù)介紹，北京市城市建設處于快速發(fā)展時期，施工工地點多、量大、面廣，城市道路密度大，揚塵污染比較突出，控制難度較大。2014年出臺的《北京建設工程揚塵治理專項資金管理暫行辦法》，要求建設單位在工程總造價中列支揚塵治理專項資金，專門用于環(huán)境保護。

該負責人介紹，關于排污費的征收，目前正在制定細則，“爭取一季度，最遲不超過上半年出臺。產(chǎn)生污染就負有責任、就要付費，征收揚塵排污費的目的，主要還是要加強對工地的精細化管理、減少排污”。

此外，市環(huán)保局透露，目前北京市環(huán)保局選取了順義、房山等區(qū)縣的20多家企業(yè)試點排污許可證制度，今年將根據(jù)試點情況，研究制定細則，今后有望全市推開。

>>背景鏈接

重污染應急預警去年共啟動18次去年，本市分級細化應急措施。根據(jù)規(guī)定，當啟動橙色預警時，將實施“停產(chǎn)、停工、停放、停燒和增加道路沖洗頻次”等措施。當啟動紅色預警時，在“四停”基礎上再增加“停車、停課”措施。

記者昨日從市環(huán)保局了解到，2014年，北京共啟動了18次重污染應急預警、共30天，其中藍色預警11次11天、黃色預警5次10天、橙色預警2次9天。其中，去年2月、10月各啟動了一次橙色預警。