北京：10座地鐵站修成后仍“休眠”

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北京軌道交通線網(wǎng)不斷加密，美中不足的是，6號線通運門、北運河?xùn)|，7號線雙井、垡頭，8號線安德里北街，14號線朝陽公園、高家園，15號線大屯路東、望京東，亦莊線亦莊火車站，在各大新老地鐵線路里，仍有十座地鐵站暫緩開通，處于“休眠”狀態(tài)。這也意味著，相當(dāng)一部分居民眼瞅著地鐵從家門口駛過，卻無緣便捷出行。

今年的 “兩會”上，記者就“休眠”地鐵站開通問題，專訪了市人大代表、市第十四屆人大城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會委員、軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長、黨委書記吳宏建。

■現(xiàn)場探訪

7號線垡頭站 8萬人漫漫出行路

垡頭站是地鐵7號線東部的一個重要站點，位于東四環(huán)與五環(huán)之間，它的開通時間一直備受周邊居民的關(guān)注。翠城小區(qū)是垡頭站周邊多個小區(qū)中的一個，常住人口和流動人口總和約8.5萬人。業(yè)主們稱，該區(qū)域交通非常不便，小區(qū)最里面的居民要步行3公里才能到公交站。因此，對于該小區(qū)里上班族而言，早高峰也要來得更早更緊張。

居民陳女士稱，幾年前小區(qū)居民得知家門口將建地鐵，都非常高興，一直盼望著地鐵趕快開通。直到去年年底7號線開通，沿線很多居民出行便利了，卻只有垡頭站暫緩開通，“我們大家都特別失落”。

雙井站 早高峰擠地鐵難盼早日換乘

地鐵7號線開通之前，10號線雙井站早晚高峰客流就一直居高不下。此前，記者在周一早高峰時段在雙井站體驗乘坐10號線，結(jié)果，4趟車都沒能擠上去。直到第5趟車，記者才在身后乘客的“幫助”下擠進(jìn)車廂。盡管如此，但在記者采訪過程中，還是有很多乘客向記者透露了希望7號線雙井站早日開通，盡快實現(xiàn)與10號線換乘的心愿。“可能會給雙井站帶來更大客流壓力，但說不定也可以分流10號線壓力，最重要的是方便出行。”

多處休眠站 圍擋圍住暫無開通跡象

除了垡頭站、雙井站，記者還探訪了6號線二期的通運門站、北運河?xùn)|站以及14號線東段的朝陽公園站(見上圖)和8號線安德里北街等處于“休眠”中的地鐵站。記者發(fā)現(xiàn)，上述多數(shù)車站都被圍擋攔住，處于施工中。

尤其令乘客困擾的是8號線安德里北街站。8號線號稱地下中軸路，打通昌平回龍觀到鼓樓在內(nèi)的中心城區(qū)交通要道。早在2012年年底，8號線2期南端開通時，安德里北街站甩站不停車，2013年傳出消息要在去年通車，但直至今日，也沒有通車消息。記者注意到，該站點的地面設(shè)施早已建好。

多站均推進(jìn)中開通并不遙遠(yuǎn)

“休眠”地鐵站到底什么時候能開通?目前進(jìn)展如何?“兩會”期間，市人大代表吳宏建告訴記者，除了8號線安德里北街站，其他站點都在順利推進(jìn)中，尤其是朝陽公園站，年底就可以投入使用。

與周邊電子城方案同步

吳宏建稱，高家園站最初規(guī)劃時就是預(yù)留車站，在東段開通的時候本就沒有考慮開通。“因為要與周邊電子城規(guī)劃整體結(jié)合，所以高家園最初設(shè)計、施工時，就是要等電子城項目啟動的時候同步開通。”目前，站內(nèi)施工已經(jīng)完成。等電子城方案確定，才能知道車站出口設(shè)在哪兒、從哪兒出來與地面接駁。

年底有望開通

“朝陽公園站沒能隨著新線一起開通，是因為在車站站體西南有一個大項目，地鐵建設(shè)項目要與該項目共用施工場地。對方工程沒有結(jié)束，姚家園路又不能斷路施工，所以沒能即時開通。”不過，吳宏建透露，目前，該大型項目已經(jīng)完成。這也意味著，如果進(jìn)展順利，朝陽公園今年年底就可以開通。

6月底就能完工開通

吳宏健表示，“休眠”車站其實都已有著落。車站主體已經(jīng)完全施工完畢，只要周邊配套環(huán)境具備，即可動工建設(shè)出入口。昨日，記者又致電北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川。對方透露，大屯路東站其實早已經(jīng)完工，目前正在契合5號線進(jìn)行換乘通道改造，增加換乘能力。改造工程預(yù)計6月底完工，完工后即可開通。

規(guī)劃新增出入口確保安全

吳宏建表示，安德里北街站開通相對來說需要些時間。“安德里北街站按照設(shè)計，出入口和車站其實都已全部完成。長期‘休眠’是因為原來的設(shè)計、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是按照老的消防條例進(jìn)行的，現(xiàn)在有了新的消防條例，原有設(shè)計便不符合疏散需求。”吳宏建稱，目前正在和規(guī)劃、消防部門研究按照新規(guī)增設(shè)出入口，以滿足在緊急狀況下人員疏散需求。因涉及到乘客的人身安全，所以要特別慎重地去規(guī)劃和解決。

正研究最佳換乘方案

吳宏建稱，因為10號線原本預(yù)計2025年才會達(dá)到的客流，在開通之初就已實現(xiàn)。之前考慮的換乘方案，在現(xiàn)階段不太可行。吳宏建透露，交通委目前正在研究新的可行換乘方案，更好地保障乘客出行安全。

仍在與高鐵協(xié)調(diào)

亦莊線的亦莊火車站站則是需要跟京津城際高鐵協(xié)調(diào)，才遲遲未能“醒來”。

近期再次推動拆遷

對于垡頭站，吳宏建表示，該站體北側(cè)目前有幾棟樓沒有拆除，屬歷史遺留問題。“因為牽扯到一些政策性的把握與溝通，所以區(qū)政府也是做了很長時間的工作，近期有望再次推動。”

開通時間暫未確定

需要與周邊規(guī)劃同步進(jìn)行，開通時間暫時還未確定。

等待接軌大型項目

吳宏建稱，6號線二期通運門站和北運河?xùn)|站這兩站是因為周邊都有大型項目要建，地鐵要與周邊項目集合，有效利用空間，方便乘客未來便捷換乘地鐵。“也就是說，上述兩站都要等到周邊規(guī)劃建設(shè)完成才可同步投入使用。”吳宏建表示。