中鐵四局寧波鐵路樞紐北環(huán)線經(jīng)理部四分部施工紀實

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浙江寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線為雙線貨運鐵路專線，全長39.9公里，由中鐵四局二公司承建。其中，該公司四分部施工管段全長13.3公里。管段內，與既有北侖支線相接的一條聯(lián)絡線是確保全線按期架梁的頭號節(jié)點，被稱為“牛鼻子”工程。進場以來，該分部領導班子帶領全體員工，圍繞節(jié)點工期，強化管理，攻堅克難，上演了一出“鏖戰(zhàn)北環(huán)，創(chuàng)譽甬城”的精彩劇目。

科學組織搶節(jié)點

四分部管段內工序繁雜，幾乎包含了除隧道以外的所有鐵路施工內容。在既有線運營條件下，如何確保安全、質量和工期?在多專業(yè)交叉作業(yè)環(huán)境下，如何確保施工組織科學、合理、有力?在業(yè)務主管部門眾多的情況下，如何與電務、工務、供電、通信、信號等多方協(xié)調關系?在該分部領導班子首次碰頭會時，就對項目施工情況進行了詳盡的分析。

2009年12月，開工伊始，面對任務重、工期緊的壓力，項目經(jīng)理費曉春帶領參建員工迎難而上。在全面梳理現(xiàn)場的基礎上，該分部立足施組優(yōu)化，不惜加大投入，在重點控制性工程——小浹江特大橋、寶幢聯(lián)絡線特大橋和路基、房建、框架橋涵等87個作業(yè)點，安排9個架子隊同步開工，掀起了會戰(zhàn)高潮，為快速建成連通北環(huán)線南岸運梁通道贏得了時間，得到了寧波鐵路建設指揮部的表揚和肯定。

地處東海之濱的寧波，每年有9個半月是7級以上的大風天氣，臺風、暴雨等極端災害給施工造成了極大影響。施工組織因受征地拆遷制約，需見縫插針巧干，更需與惡劣天氣抗爭。為此，該分部在“珍惜一厘一分可用土地，把握一分一秒寶貴時間”的理念引導下，全面實施領導班子帶班作業(yè)制，5名班子成員各司其職，蹲守重點工程現(xiàn)場，統(tǒng)一協(xié)調施工組織，指揮抗臺搶險，保證了施工進度。

全長5043.895延米的小浹江特大橋64米連續(xù)梁，是管段內重點控制性工程之一。施工中，費曉春堅守一線，積極與技術、試驗、領工人員一起盯控現(xiàn)場，在人、機、料、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)上做文章，從立模、鋼筋綁扎、砼澆注、張拉、拆模各道工序中找原因，環(huán)環(huán)相扣，步步緊跟。其中，64米連續(xù)梁后期作業(yè)工序，實現(xiàn)了單個循環(huán)由最初的17天縮短到9天，在全線創(chuàng)造了單月完成現(xiàn)澆梁3.5段的施工新紀錄，為后續(xù)工程贏得了寶貴的時間。2014年3月21日，在2013年度“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”評比中，項目經(jīng)理費曉春獲得了“全國工程建設優(yōu)秀項目經(jīng)理”榮譽稱號。

謹小慎微保安全

該分部施工管段內，有6座連續(xù)梁、23座新建及接長框架橋涵、5.3公里臨近既有線和2個站場、10座平改立施工，同時受寧波淤泥地質影響，形成了眾多危險源，被員工們戲稱為“孫悟空西天取經(jīng)”，處處有險，步步是難。

為確保鉆孔樁、大開挖、深基坑施工安全，經(jīng)理助理程中強、安質部長周劍峰、工程部長付威每天帶領管理和技術人員在13.3公里的范圍內，為大會戰(zhàn)的鉆機作業(yè)點進行技術交底、安全督查、放樣抄平、填寫記錄、鉆孔檢驗、配合試驗、泥漿測試、旁站澆筑、物資供應。同時，他們密切關注護筒內泥漿面的變化情況，一旦出現(xiàn)提升速度、噴漿壓力等指標超標時，立刻采取措施糾正和調整。為了確保高墩作業(yè)、用電安全、機械操作、既有線和連續(xù)梁施工安全，該分部探索創(chuàng)新，實施了安全生產激勵機制，每天由安全員在現(xiàn)場，圍繞文明施工、規(guī)范操作、安全作業(yè)等行為進行拍照，狠抓“三違”行為，并制作成幻燈片，在周生產交班會的安全質量曝光臺上播放;同時開展“安全明星”評選活動，獎優(yōu)罰劣。日常工作中，經(jīng)理部通過專業(yè)性專項檢查、節(jié)假日安全大檢查，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài);通過組織開展全線規(guī)模最大的臨近營業(yè)線施工基坑坍塌及營業(yè)線封鎖搶險應急演練活動，提高了全員應對臨近既有線及深基坑高風險施工的能力;通過組織員工和外協(xié)隊伍員工觀看安全警示教育片、早點名安全講話、安全知識競賽、親人安全家書征集、設立安全宣傳欄、懸掛安全宣傳標語等活動，增強員工的安全意識，提高其安全防護能力，取得了開工以來安全生產零事故的好成績。

推行“四新”創(chuàng)優(yōu)質

針對管內工程專業(yè)多、平行交叉作業(yè)多、工種人員多、備料品種多、機械設備多的特點，該分部高度重視工程質量，開工伊始，就從源頭上力戒十大共性、慣性質量問題，并嚴格按照中鐵四局施工生產約束性條款等要求進行現(xiàn)場控制。

四分部采取“步步為營”的管理機制，嚴格執(zhí)行“三檢制”，對承臺、墩身、框架橋涵、連續(xù)梁等施工中的每道工序、每個隱蔽部位，都堅持在班組自檢的基礎上，由技術主管按照交底、方案執(zhí)行確認，符合設計及規(guī)范要求后，由質檢工程師專檢，三方簽證后，方可進行下道工序的施工。

在路基工程施工中，該分部針對寧波“稀粥”的地質特征，注重加強現(xiàn)場軟基處理質量控制,即對軟基處理泥漿比重抽檢和泥漿配備電子計量,安排專人隨時進行抽查督促，并推行“四新”(新技術、新產品、新設備、新材料)工作法，保證工程質量一次達標。由該分部承建的路基試驗段被上海鐵路局評為樣板工程，編入上海鐵路局《鐵路建設工程項目貨運鐵路路基填筑工藝試驗》，并予以推廣。

在小浹江特大橋跨通途路(60+100+60)米連續(xù)梁掛籃施工中，為了便于盤筋焊固、邊跨臂梁、中跨掛籃、對稱懸澆、T構合龍，經(jīng)理部召開專題會，改進掛籃施工工藝，實施移動封道疏解方案，既保證了安全、節(jié)約了成本，又確保了施工質量的過程控制。

抓好黨建促生產

步入該分部的施工現(xiàn)場，鮮紅的黨旗迎風飄揚，閃亮的黨徽熠熠放光。始于2012年的“東海之濱黨旗揚”黨建主題活動已成為廣大黨員創(chuàng)先爭優(yōu)的大舞臺，引領著干部職工奮勇拼搏和勇往直前。

建點以來，該分部黨委堅持“圍繞項目抓黨建，抓好黨建促生產”的理念，以創(chuàng)建“黨員先鋒崗”活動為載體,在路基試驗段、通途路連續(xù)梁等重難點施工項目中，全面實施“黨員掛牌工程”，將載有黨員姓名、照片、承諾和管理目標的公示牌樹立在現(xiàn)場，并每周對其安全、質量、進度進行考核，確保筑牢項目施工生產安全質量責任線。經(jīng)理助理程中強為加快生產進度，每天跑現(xiàn)場、抓協(xié)調、促管理;項目隊長陳招勇、王亞男勤學苦練，多方探索現(xiàn)場管理方法;工程部付威、工經(jīng)部李德常帶領工程技術、工經(jīng)預算人員在平改立、路改橋變更上想辦法、尋對策，實現(xiàn)了變更索賠的重大突破;張焱、李洋等黨員圍繞既有線施工的安全技術管理，積極開展技術攻關，破解了跨通途路100米連續(xù)梁施工難題。一個個黨員猶如迎風招展的旗幟，引領著施工生產一路前行。

為推動項目管理的科學化和精細化，該分部黨委書記朱坤帶領全體黨員，圍繞管理難題和施工難點想辦法，通過落實包保責任制、執(zhí)行激勵措施，組織開展“群眾安全監(jiān)督員”、職工代表視察、“黨員代表”委派以及領導干部現(xiàn)場說法等活動，促進了項目管理工作的有序推進。

“東海之濱黨旗揚”黨建主題活動的大力開展，有力提高了黨組織的戰(zhàn)斗力、凝聚力、向心力，為施工生產有序推進提供了有力的政治、組織、思想保證和動力支持。