1-6.0鋼筋混凝土框架涵頂進(jìn)施工專項(xiàng)方案61頁(yè)（知名企業(yè)）

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資料目錄

• 1.編制說(shuō)明4
• 1.1 編制依據(jù)4
• 1.2 編制原則4
• 1.3編制范圍4
• 2.工程概況4
• 2.1工程概述5
• 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5
• 2.3施工條件5
• 2.4工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn)：7
• 3.主要工程數(shù)量7
• 4.總體施工部署及計(jì)劃安排8
• 4.1施工場(chǎng)地總體布置8
• 4.2總體施工方法及具體施工步驟安排8
• 4.3總體計(jì)劃進(jìn)度安排及要點(diǎn)計(jì)劃安排9
• 5.組織機(jī)構(gòu)10
• 5.1主要人員職責(zé)11
• 6.施工準(zhǔn)備13
• 6.1組織準(zhǔn)備13
• 6.2技術(shù)準(zhǔn)備13
• 6.3機(jī)械準(zhǔn)備14
• 6.4管線調(diào)查14
• 7.主要項(xiàng)目施工方案14
• 7.1施工工序流程圖14
• 7.2 工作坑施工16
• 7.3 箱身預(yù)制16
• 7.4 線路加固及防護(hù)19
• 7.5 頂進(jìn)施工24
• 7.6翼墻施工27
• 7.7路基注漿27
• 8.資源配置32
• 8.1施工人員配置32
• 8.2施工機(jī)械設(shè)備33
• 8.3主要周轉(zhuǎn)材料33
• 9.危險(xiǎn)源識(shí)別及安全卡控措施34
• 10.安全保證措施35
• 11.安全防護(hù)措施37
• 11.1一般安全防護(hù)措施37
• 11.2營(yíng)業(yè)線防護(hù)人員安全措施38
• 11.3安全培訓(xùn)計(jì)劃39
• 11.4營(yíng)業(yè)線線施工保證行車、人身安全的保證措施39
• 11.5駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員保證措施40
• 11.6施工用電安全保證措施41
• 11.7施工機(jī)械設(shè)備安全保證措施42
• 11.8各工序主要施工安全保證措施42
• 12.質(zhì)量保證措施51
• 12.1質(zhì)量目標(biāo)51
• 12.2工程質(zhì)量保證體系51
• 12.3原材料質(zhì)量控制保證措施52
• 12.4混凝土工程施工質(zhì)量保證措施53
• 13.應(yīng)急預(yù)案54
• 13.1應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)小組55
• 13.2專項(xiàng)小組職責(zé)55
• 13.3專項(xiàng)小組指揮組人員分工56
• 13.4救援專業(yè)隊(duì)伍組成及分工56
• 13.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作57
• 13.6各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案57
• 14.防洪施工及應(yīng)急措施59
• 鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程(豎表)39張

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  關(guān)鍵詞： 鐵路擴(kuò)能改造工程 箱涵頂進(jìn)施工方案 路基注漿加固 頂進(jìn)施工技術(shù)

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米，兩段樞紐及地區(qū)既有線改建一般800m，困難600m。最大坡度： 6‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：SS9、HXD；牽引質(zhì)量：5000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m?！　¤F路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)1-6.0鋼筋混凝土框架涵，本箱型涵軸線方向與鐵路夾角為90°,設(shè)計(jì)長(zhǎng)15.00m，頂進(jìn)15m。對(duì)既有線路基采用注漿加固，樁深為自天然地面起至涵洞底板底以下8.5m，共455根；線路兩側(cè)采用鉆孔樁防護(hù)，單根樁長(zhǎng)15m共計(jì)20根?？蚣苌頌镃40混凝土，高6.66m，寬7.10m，頂板厚64cm，邊墻厚55cm，底板厚73cm。頂進(jìn)線路采用24mD梁加固，支墩基礎(chǔ)為C25鋼筋砼混凝土鉆挖孔樁加頂帽。該框架涵下穿既有線，此區(qū)段為非電氣化鐵路，地下無(wú)埋設(shè)管線，行車速度最高120km/h、密度一般。 　　……　　工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：本工程工序繁瑣，線路加固、開(kāi)挖、基礎(chǔ)加固、箱涵預(yù)制、和頂進(jìn)工作，相互交叉和制約。既有線施工，施工干擾大且鐵路行車安全威脅大。施工場(chǎng)地小。施工時(shí)線路封鎖、列車慢行時(shí)間受鐵路運(yùn)行圖的控制。在頂進(jìn)前需保質(zhì)保量地完成路基注漿加固，是本頂進(jìn)工程的難點(diǎn)。線路加固為本工程關(guān)鍵工序。　　……　　總體施工方法：涵身主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架空線路、放坡開(kāi)挖頂推施工方法，邊頂進(jìn)邊出土以2‰的上坡頂進(jìn)。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的圖紙，結(jié)合本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工作坑設(shè)在既有線右側(cè)，先填筑工作平臺(tái)，施工D梁鉆孔樁和防護(hù)樁及注漿加固，基坑開(kāi)挖，架設(shè)便梁，最后頂進(jìn)施工。　　……　　共計(jì)61頁(yè)，編制于2015年

  此稿件因施工步驟細(xì)節(jié)詳細(xì)獲得1信譽(yù)分

  箱涵示意圖

  工作坑布置圖

  鐵路慢行防護(hù)一般示意圖

  注漿加固布置圖

  線路加固設(shè)計(jì)圖

  框架涵身模板設(shè)計(jì)示意圖

  要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)度安排

  主要工程數(shù)量

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