[江蘇]高鐵土建工程摩擦板及雙柱型施工方案

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資料目錄

• 第一章、編制依據(jù)及工程概況 - 1 -
• 第二章、施工方案、方法及工藝- 2-
• 第三章、資源配置和工期安排- 8-
• 第四章、施工安全措施及應(yīng)急預(yù)案 - 10-

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  關(guān)鍵詞： 高鐵工程 路基填筑 摩擦板施工

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　高鐵土建工程摩擦板及雙柱型端刺寬12m，總長(zhǎng)42.35m，采用C30混凝土現(xiàn)澆，前接新莊特大橋北京臺(tái)臺(tái)尾，路基填筑高度3.5m~4.5m，路基基底采用0.5mCFG樁+60cm褥墊層加固，基床底層為AB組填料，過渡段采用級(jí)配碎石+5%水泥填筑，過渡段長(zhǎng)度為23.23m。。　　總體施工方案：端刺基坑的開挖順序?yàn)閺目拷鼧蚺_(tái)開挖，向小里程端開挖，開挖完成一個(gè)，清理干凈，檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)封閉。根據(jù)測(cè)量放樣，級(jí)配碎石采取風(fēng)鎬松動(dòng)，人工清理垂直開挖，防止擾動(dòng)四周土體。AB填料段，小端刺采取60小型挖掘機(jī)（斗寬70cm）垂直開挖，基坑邊坡及基底預(yù)留10cm，人工清理，次端刺及主端刺采用大型挖掘機(jī)垂直開挖，人工清理四壁及基底松散層。端刺鋼筋籠在鋼筋加工成型后，平板車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，整體吊裝至基坑內(nèi)。摩擦板鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝?；炷敛扇“韬险炯邪柚?，砼罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，泵車泵送，混凝土采取滿，人工采用插入式振搗棒分層澆筑?！　　灿?jì)14頁，編制于2009年

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