[山東]鐵路框架橋及相關工程施工組織設計

內容簡介

　　二、工程概況　　2、相交鐵路及設備概況　　該立交處既有為兩孔1-9m框架橋，因G206東繞城線改造道路拓寬為雙幅,在原有立交橋的西側增設兩孔1-9m框架橋。擴建的下穿鐵路立交橋采用在異位已預制的兩個1-9m鋼筋混凝土框構橫移及頂進，其余相關項目還有兩個圓管防護涵的頂進、1-3m蓋板涵的報廢處理及相關鐵路通信、信號、電力牽引供電等。　　鐵路線路無縫線路；立交橋位于兩圓曲線的夾直線段上，并且處在下行線5.8‰的下坡道上及上行線6.0‰的上坡道上，以路堤形式通過，鐵路兩側路堤邊坡高約3.5m。　　鐵路南側路肩上有信號電纜一條，路堤坡腳處有一條鐵路貫通線?！　〉诙?jié)　　主要工程項目的施工方案、施式方法　　一、主要施工方案　?。ㄈ┝⒔粯蝽斶M施工方案　　頂進施工均在鐵路北側，頂進前工作坑內的滑板施工后、加強養(yǎng)護達到規(guī)定強度，做好后背梁、后背樁及后背填土、并準備好高壓泵站及千斤頂、傳力柱等頂進設備。詳見“第六章　重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施”?！　。ㄋ模┚€路加固和防護施工方案　　線路加固和防護為本工程的重難點，詳見“第六章　重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施”?！　《⒅饕こ淌┕し椒ā　。ㄒ唬┕ぷ骺拥氖┕ぁ　?、頂進工作坑開挖　　根據(jù)橋位處具體情況，在開挖工作坑土方前，查明橋位處通信、信號、電力等管線的埋設情況并作防護后進行施工。工作坑土方采用挖掘機開挖，并預留30－50cm人工挖除　　……　　在工作坑一側設出土道，出土道寬度為4.0米，設1：2.5的縱坡，便于汽車運輸，出土道上方兩側不允許堆土和重物，可根據(jù)情況設置圍欄?！　?、后背施工　　后背的結構形式根據(jù)現(xiàn)場地質、地形情況選用重力式后背，后背墻尺寸為：厚度4.0m，高度2.5－6.3m，采用M10將＝漿砌片石砌筑，砂漿飽滿　　……　　本工程施工中質量控制重點　　在本工程施工過程中重點控制的幾項施工工藝：　　1、測量工藝：測量工作選派有專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前進行復測，并根據(jù)工程需要埋設水準點，加密中心樁，保護控制樁?！　　?5頁 3萬字工期175天 2008年

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