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國外(T梁+空心板+箱梁)橋梁施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
該大橋位于馬里首都巴馬科市東部城區(qū),路線全長約2294.181 m,其中大橋長度為1626.5 m。橋梁起點樁號為xxx,終點樁號為xxx,全橋布置為(3×30+24m)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+(31×20m)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(32+58+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+(7×19m)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(32+58+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+(8×20m)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(32+58+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+(7×19m)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(3×30m)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。大橋南北兩岸各設(shè)置一處互通立交,互通立交均采用半苜蓿葉形城市互通立交形式。北岸互通立交區(qū)間為K0+000~K0+339.5,包括主線長度339.5 m,A匝道長度270.53 m,B匝道長度330.143 m,被交路長度116.446 m,被交路西段加鋪路面長度175.829 m,互通立交中共設(shè)置涵洞6道。南岸互通立交區(qū)間為K1+966~K2+294.181,包括主線長度328.181 m,A匝道長度242.007 m,B匝道長度238.941 m,被交路長度428.659m,互通立交中共設(shè)置涵洞5道。 工程特點: ?。?)本項目地處尼日爾河中部平原,地形平坦,海拔高度320米左右。橋位位于首都巴馬科,交通運輸方便,但本橋跨越尼日爾河,橋梁下部構(gòu)造大部分處于河床范圍內(nèi),河道為常年流水及季節(jié)性河水上漲,因此在施工中需要設(shè)置臨時過渡方案(埋設(shè)圓管過水涵或搭設(shè)臨時便橋) ?。?)橋梁結(jié)構(gòu)形式交錯變換,施工期間受氣候、環(huán)境(氣溫、雨水、勞力、材料)影響大,給施工帶來較大難度?! 。?)項目所在地巴馬科氣候炎熱,年平均氣溫28 ℃,絕對最高氣溫達43.7 ℃?! 。?)年均降水量1000毫米,6~9月為雨季。橋位大部分處于尼日爾河床地帶,雨水季節(jié)河水上漲對橋梁下構(gòu)施工造成極大影響。沿線地下水不發(fā)育。大橋及引線附近地層主要為砂巖和夾砂礫石的亞粘土。其中橋址處的沖蝕洼地(河床)內(nèi),巖層出露,巖性為弱風(fēng)化~微風(fēng)化砂巖,灰黑色,細粒結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,具水平層理,主要礦物成分為長石、石英,發(fā)育有張開的節(jié)里、裂隙。河床處沖蝕作用明顯。河床兩岸引線,地表覆蓋褐灰色~灰褐色夾砂及礫石的亞粘土,厚3~5米?! 【€路主要技術(shù)標準: 主線路基寬度為24m,行車道寬度為2×2×3.5m,其主要技術(shù)標準如下: 1.道路等級 :城市主干路 2.設(shè)計速度 :60Km/h 3.不設(shè)超高最小半徑(m):600米 4.不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑:1000米 5.最大縱坡:5% 6.停車視距:70米 7.凸型豎曲線一般最小半徑:1800米 8.凹型豎曲線一般最小半徑:1500米 9.通航要求 :不通航 10.地震烈度:<Ⅵ度,不控制設(shè)計 11.百年一遇洪水位:317.5米 12.橋梁設(shè)計荷載 :城市-A級 2009年5月年編制。
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