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呼準鐵路內蒙黃河特大橋施工組織設計

內容簡介

　　二、工程概況　　呼準鐵路內蒙黃河特大橋工程位于內蒙古自治區(qū)，南北連接鄂爾多斯市和呼和浩特市。它的建成將為國家重要的能源工業(yè)基地--鄂爾多斯市地方煤炭運輸開辟可靠的運輸通道，并為根本解決呼和浩特市的環(huán)境污染創(chuàng)造了條件，對促進內蒙古西部地區(qū)的經濟發(fā)展發(fā)揮重大意義，并將促進西部經濟與國際經濟的合作與交流。　　1、自然地理狀況　　（1）、地形地貌　　橋位地處托克托縣與準格爾旗交界處，橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)22km，距頭道拐水文站32 km。橋址下游82 km處建有萬家寨水庫，水庫回水末端位于橋址下游10 km處的拐上。左岸位于內蒙古自治區(qū)托克托縣境內的前房子村，右岸位于內蒙古自治區(qū)準格爾旗的石口子村。左岸地形較平緩，高程一般在987~1000m（黃海高程）；右岸地形切割強烈、起伏較大，岸坎高差達50余米，灘地高程為985~988m，河岸為凸起戈壁，高程為1040m左右；主河槽最低處為981m；屬沖、洪積平原地貌，區(qū)內分布溝渠、溝塘、護灘工程等人工地貌，發(fā)育有河漫灘、河床、二級灘地等微地貌?，F有河槽寬約640m，橋軸線與現水流交角約90度。　?。?）、水文分析　　根據頭道拐水文站資料，控制流域內Q1%=6510.0m3/s，Q0.33%=7440.0m3/s。水文站與橋址間有大黑河及大溝兩條支流匯入。其中大黑河 Q1%=2796.0 m3/s，大溝Q1%=2100.0 m3/s，主河槽一般沖刷深度為4.0~5.0m，局部沖刷深度為3.0~4.0m?！　。?）、工程地質　　橋位的地質以第四系全新統洪積層、沖積層、風積層、沖洪積層、上更新統風積層、沖洪積層、更新統湖積層、上第三系上新統、二迭系上統及白堊系下統地層為主，巖層較軟，泥巖和砂巖存在不同程度風化，承載力較低?！　。?）、水文地質　　黃河河道寬闊且較為平順，主河床寬約640m，常年有水，一般水深1.5~3.0m，且流速較大，旱季及上游調配時可形成河心灘，高漫灘上局部有季節(jié)性積水，春季有凌汛。橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，埋深較淺，一般在1~5m范圍變化。并發(fā)現有承壓水，承壓水頭高出孔口3~5m，單孔涌水量達14.4~40.0m3/d。經取樣化驗，河水對普通砼無侵襲性，工程用水可以利用黃河水或在岸上打設水井?！　。?）、氣象　　工程所在區(qū)域屬中溫帶亞干旱大陸性季風氣候，春季干旱多風，夏季短且晝熱夜涼，日溫差大，秋季甚短，冬季漫長而寒冷。全年降水量小，且集中在6~9月份，蒸發(fā)量大（約為降雨量的4~5倍），霜凍期長，沿線為寒冷地區(qū)，土壤最大凍結深度為1.5m。年平均氣溫7.2℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣溫-28.4℃，最冷月平均氣溫-10.7℃，年平均降水量399 mm，年平均蒸發(fā)量為1785mm，年平均氣壓為898.9mm，最大積雪厚度為13cm。年大氣相對濕度平均55%，年平均風速2.4m/s，極大風速值為24m/s，風向多為北風、西北風?！　。?）、地震　　橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，黃河大橋按Ⅷ度設防?！　?、橋型和結構　　合同段起點樁號為K83+375.02，終點樁號K85+525.55，線路長2150.53m。主要包括左岸（北）引橋、主橋及右岸（南）引橋，其中引橋長1254.53m，主橋長為896m，除K83+375.02~K83+899.4段（含0號臺和1~16號墩）位于平面緩和曲線上，其余部分橋梁均位于直線上。　　

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