深圳灣某公路斜拉大橋工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第一章工程概況　　深圳灣大橋包括三部分：通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋，長(zhǎng)345m，（180+90+45m）單塔單索面斜拉橋。深圳灣大橋是與香港方合建工程，因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個(gè)重要特點(diǎn)?！　?.1項(xiàng)目自然條件　?、诺乩砦恢谩　∩钲跒彻反髽蛭挥谏钲谑形髂蟼?cè)，本標(biāo)段距深圳海岸線約0.4km。詳見(jiàn)《項(xiàng)目地理位置圖》。　?、频匦蔚孛病　∩钲跒彻反髽?yàn)檠睾５孛矠榍鹆?，深圳口岸區(qū)為后海淺灘。橋位海床呈兩槽一灘，海床橫坡平緩，以約1°坡度向中部緩斜，海底標(biāo)高為-2.11～-5.33m。平均水深2.7m，最大水深6.5m。本標(biāo)段范圍內(nèi)水深4.4m～6.5m?！　、菤庀蟆　∩钲趯儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，夏秋季有臺(tái)風(fēng)，平均每年4次，集中在7月～9月，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速27m/s。多年平均溫度為22.0℃，1月最冷，7月最熱，極端最低溫度為0.2℃，極端最高溫度為38.7℃。年平均暴雨量為860mm，降雨量為1955mm。　?、人摹　、俪蔽弧　∩钲跒碁晨谂c伶仃洋、珠江口相連，受海洋潮汐作用在一個(gè)月大部分時(shí)間內(nèi)，每日有兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮。根據(jù)橋位附近的赤灣水文站多年資料分析，實(shí)測(cè)歷年最高水位2.98m，平均高潮位1.15m，最低潮水位-1.40m ,平均低潮位-0.22m，平均海平面0.49m?！　、诔绷鳌　∩钲诤吵绷魈卣鞒释鶑?fù)流，漲潮偏東北向，落潮呈西南向，漲落潮走向基本與等深線走向一致。流速不大。　　③波浪　　年平均波高僅為0.2 m，各月平均波高變化不大。臺(tái)風(fēng)期間實(shí)測(cè)的最大波高為1.92 m，波向NNW，周期為4.6s，瞬時(shí)最大風(fēng)速達(dá)43 m/s?！　、芎４沧兓　∩钲跒澈４蔡幱诰徛挠俜e狀態(tài)，建橋后，橋梁的建設(shè)不會(huì)對(duì)海床的演變起主導(dǎo)作用?！　、菟|(zhì)指標(biāo)　　橋位處含氯度汛期大潮最大值位7.5‰。深圳灣內(nèi)水質(zhì)超出二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，污染呈現(xiàn)河口海區(qū)向?yàn)晨谶f減，隨季節(jié)變化灣內(nèi)枯水期部分水質(zhì)指標(biāo)明顯差于豐水期?！　、赏ê綏l件　　橋位軸線與北航道主流流向夾角為17°，航線上下游為直線段，橋位處航槽基本穩(wěn)定，淤積情況不嚴(yán)重，航道保持自然狀態(tài)?！　、蕝^(qū)域構(gòu)造　　通過(guò)鉆探，橋位主要存在F1、F14兩條斷裂層。屬于非全新世活動(dòng)斷裂，處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)大橋的安全性不會(huì)造成威脅。　?、斯こ痰刭|(zhì)條件　?、俚貙訋r性分布　　橋區(qū)內(nèi)主要分布有全新統(tǒng)海相淤泥，上更新統(tǒng)沖積礫沙季亞粘土、第四系殘積亞粘土，下覆基巖為震旦系混合花崗巖及混合巖。　?、趲r性特征　　巖性特征詳見(jiàn)招標(biāo)文件參考資料?！　、鬯牡刭|(zhì)　　橋區(qū)位地表水對(duì)砼具結(jié)晶類中等腐蝕性，具結(jié)晶分解復(fù)合類強(qiáng)腐蝕性。地下水對(duì)砼具結(jié)晶類中等腐蝕性和結(jié)晶分解復(fù)合類強(qiáng)腐蝕性?！　、懿涣嫉刭|(zhì)　　不良地質(zhì)包括砂土液化，基巖不均勻風(fēng)化?！　?.3工程主要內(nèi)容　　⑴樁基　　基樁直徑有2.0m和2.2 m兩種，長(zhǎng)度29.7m～44.89m，合計(jì)45根，C30水下砼6125.333m3，全部入微分化巖最少1D（D為樁徑）?！　、嵌丈怼　《丈砀叨?9.96m～24.68m，平面尺寸6×2.8m；合計(jì)6個(gè)，共計(jì)C40砼2094m3?！　、人魉　∽兘孛鎯A斜索塔，高139.053m，C40砼5214 m3?！　、尚崩鳌　」?2對(duì)，呈不對(duì)稱布置?！　、输撓淞骸　∪珮蚬卜?4種類型31個(gè)梁段，最大吊裝重量約為291t，合計(jì)7882t。　?、烁綄俟こ獭　“ǚ雷沧o(hù)欄底座、燈柱底座及泄水管等工程?！　?

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