西藏昌都地區(qū)洛隆縣馬曲擁至玉西公路工程某大橋工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、 工程名稱：　　西藏昌都地區(qū)洛隆縣馬曲擁至玉西公路跨XX江大橋工程　　2、 工程地點(diǎn)：　　西藏昌都地區(qū)洛隆縣白達(dá)鄉(xiāng)XX江　　3、工程內(nèi)容：　　XX江大橋施工　　4、業(yè)主名稱：西藏昌都地區(qū)洛隆縣人民政府　　5、設(shè)計(jì)單位：XX　　6、要求工期：120天（暫定2003年12月1日開(kāi)工）　　　　第二節(jié) 橋梁工程概況　　　　一、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 1、荷載等級(jí)：汽車—20級(jí)，掛車—100；　　 2、橋面寬度：0.5m（防撞墻）+4.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞墻）全寬5.5m。　　 3、行車速度：20km/h　　 4、設(shè)計(jì)洪水：頻率1/100　　 5、縱坡：橋面縱坡0.0%　　 6、地震烈度：Ⅷ度設(shè)防?！　《?、橋型結(jié)構(gòu)　　該橋位于白達(dá)鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府所在地，可增加鄉(xiāng)間交流聯(lián)系，加快馬曲擁的開(kāi)發(fā)速度，改善當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件，并對(duì)高寒地段村民搬遷創(chuàng)造條件，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。同時(shí)XX江東岸擬建加玉至白達(dá)公路在橋位處標(biāo)高較低，橋位兩端接線較為順暢，引道工程造價(jià)小。橋位處河道順直、河床坡降小、水流速度小，適宜建橋。橋位處工程地質(zhì)條件較好?！　蛄荷喜坎贾脼?0m+12×8m+10m，全橋長(zhǎng)125.04m，主橋采用凈跨90m，矢跨比1/6等截面懸鏈線鋼筋砼箱形拱橋，全寬3片拱箱，每片拱箱分五段制作，采用無(wú)支架纜索吊裝施工。引橋采用10m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，全寬5塊板。拱上結(jié)構(gòu)采用8.0m預(yù)制鋼筋砼空心板?！　蛎婵v向?yàn)槠狡拢瑯蛎媾潘蓸蛎?.5%的人字坡及沿縱向交錯(cuò)間隔5m的泄水管實(shí)現(xiàn)。　　三、橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)　　 1、拱圈構(gòu)造：　　 拱圈采用凈跨L0=90m，矢跨比為1/6，拱軸系數(shù)m=1.988，等截面懸鏈線箱形拱，拱箱斷面由3片單箱組成，采用預(yù)制纜索吊裝施工。每片箱寬為1.5米，高1.5米，分五段制作吊裝，吊重控制在30噸左右?！　?2、拱上構(gòu)造　　 拱上構(gòu)造由底梁、立柱、蓋梁組成?！　」吧系琢海ㄖ汗吧系琢翰捎脤?20厘米、最薄處高40厘米、長(zhǎng)與拱圈寬度相同的鋼筋砼底梁?！　? 拱上立柱：拱上立柱采用100（順橋向）×80（橫橋向）厘米矩形截面，部分立柱間設(shè)80×80厘米的系梁?！　? 拱上蓋梁與支座：拱上蓋梁采用120厘米寬，80厘米高的矩形截面梁。蓋梁與橋面板間設(shè)置D200×49毫米的圓板式橡膠支座。　　橋板板：橋面板縱橋向擱置于蓋梁上，每塊板寬100厘米，板厚50厘米。　　3、引橋空心板及支座　　引橋空心板每跨采用5塊板寬100厘米，高50厘米的空心板。每塊板分別使用4個(gè)D200×49毫米的圓板式橡膠支座。兩個(gè)橋臺(tái)處采用四氟滑板支座。　　4、防撞墻　　防撞墻以250厘米為一標(biāo)準(zhǔn)段單元。每10m長(zhǎng)的防撞墻和橋面伸縮縫處留2厘米作為防撞伸縮縫。在兩個(gè)橋臺(tái)后的路基段（漿砌片石擋護(hù)路基上）可采用實(shí)體混凝土方墩形式作為防撞措施?！　?、橋面鋪裝　　橋面鋪裝C30鋼纖維防水混凝土。　　6、伸縮縫、橋面連續(xù)、泄水管　　全橋共設(shè)2道伸縮縫，分別設(shè)于兩橋臺(tái)處。在伸縮縫處支座采用四氟滑板橡膠支座。在交界墩頂及主橋拱上蓋梁頂設(shè)置橋面連續(xù)。橋面連續(xù)處設(shè)假縫?！　⌒顾籽貥蜉S縱向每5m設(shè)置一對(duì)，在防撞墻底部預(yù)埋一根φ50mm的PVC作排水設(shè)施，單根PVC管長(zhǎng)55cm，全橋共26對(duì)52處。　　7、下部構(gòu)造　　兩岸均采用重力式U型橋臺(tái)，兩岸橋臺(tái)基礎(chǔ)都置于中~微風(fēng)化基巖內(nèi)；拱座基礎(chǔ)為實(shí)體基礎(chǔ)，兩岸拱座基礎(chǔ)均置于較完整的新鮮基巖內(nèi)?！　?、抗震措施　　本橋位于Ⅷ度高震區(qū)，除在結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮地震力作用外，在構(gòu)造處理上采取了隔震和抗震措施?！　蚨张_(tái)蓋梁增設(shè)防落擋塊，橋面板均在兩端設(shè)置縱向防落銷釘。支座采用抗震低溫支座。在梁與梁之間和梁與橋臺(tái)胸墻之間加裝橡膠墊起隔震作用?！　∷?、施工要點(diǎn)　　在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及設(shè)計(jì)圖中要求辦理?！　?、每段拱箱的制作是將先期分塊預(yù)制的腹板和橫隔在底板鋼筋骨架上進(jìn)行組裝，然后現(xiàn)澆底板、接頭，最后澆筑頂板，形成閉合的拱箱構(gòu)件。注意預(yù)制腹板的縱縫側(cè)應(yīng)拉毛，以保證與二縱縫砼相接形成整體。拱箱預(yù)制成品的尺寸誤差，除須滿足施工規(guī)范一般要求外，誤差應(yīng)在±5mm內(nèi)。底板連接角鋼對(duì)拱箱平面軸線要絕對(duì)垂直。　　2、上部構(gòu)造施工加載　　原則為均衡對(duì)稱同步加載，即以跨中及橋軸線為對(duì)稱軸，上部構(gòu)造施工加載分為以下5個(gè)階段：　　（1）吊裝預(yù)制拱箱形成拱圈。吊裝順序從中箱對(duì)稱往邊箱逐一吊裝合攏。在吊裝過(guò)程中，完成二片拱箱合攏時(shí)，調(diào)整接頭標(biāo)高，滿足設(shè)計(jì)要求后即澆筑相應(yīng)的中間接頭砼，以增加整體性。之后順序吊裝其余單片邊拱箱，全部縱、橫接頭處理完畢后，完成第一階段加載。　?。?）澆筑箱間砼縱縫：箱間砼由兩端拱腳同時(shí)對(duì)稱向拱頂澆注，在橫向各縫內(nèi)齊頭并進(jìn)，澆筑到拱頂處合攏，縫內(nèi)砼分兩層澆注，第一層澆到大約箱高一半處，第二層再澆灌全高，并充分震搗密實(shí)。　?。?）拱上底梁、立柱及蓋梁　　拱上底梁及蓋梁、立柱及系梁采用現(xiàn)澆施工，拱上底梁、立柱及蓋梁不宜逐一單獨(dú)施工，應(yīng)分級(jí)兩岸上對(duì)稱同時(shí)從拱腳向上施工。只要保持各部分達(dá)到大體相同高度，就可連續(xù)向上操作?！　。?）安裝橋面板及引橋空心板　　橋面板采用預(yù)制吊裝再現(xiàn)澆企口縫方式施工。　　拱上預(yù)制橋面板安裝應(yīng)分段、交錯(cuò)、對(duì)稱進(jìn)行，以保證主拱圈及拱上蓋梁受力均衡。　　引橋空心板采用預(yù)制安裝再現(xiàn)澆企口縫方式施工。空心板安裝應(yīng)對(duì)稱、均衡進(jìn)行，以保證蓋梁受力合理?！　。?）橋面鋪裝、防撞護(hù)攔　　橋面鋪裝、防撞墻采用現(xiàn)澆施工。　　橋面鋪裝、防撞墻的施工應(yīng)分段、交錯(cuò)、對(duì)稱進(jìn)行，以保證拱圈受力均衡。在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)拱圈變形觀測(cè)，如發(fā)生過(guò)大變形，應(yīng)及時(shí)調(diào)整安裝和澆筑順序。最后安裝欄桿，澆筑路面?！　?、拱箱吊裝采用兩片合攏，即完成一箱合攏后不卸吊扣點(diǎn)，待第二箱合攏橫向連系可靠后再卸吊扣點(diǎn)。吊裝時(shí)在每一接頭處均應(yīng)設(shè)置橫向抗風(fēng)索，二片合攏后仍不松纜風(fēng)索。根據(jù)施工期橋址風(fēng)力情況，加強(qiáng)纜風(fēng)繩。風(fēng)纜設(shè)置與撤除應(yīng)嚴(yán)格控制《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。合擾溫度不得大于15℃，并應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。　　

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