北京至珠海國(guó)道主干線新鄉(xiāng)至鄭州段高速公路某合同段某黃河特大橋(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.工程概況　　2.1工程招標(biāo)范圍　　2.1.1工程位置　　新鄉(xiāng)至鄭州段線路呈從北向南走向。第某合同段起點(diǎn)里程K53+458.77，終點(diǎn)里程K55+700，全長(zhǎng)2241.23米，K54+120以北屬新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣境內(nèi)，K54+120以南屬鄭州市金水區(qū)境內(nèi)?！　?.1.2招標(biāo)范圍　　本次招標(biāo)范圍為該段的道路和結(jié)構(gòu)的土建工程，路面面層、交通工程、沿線設(shè)施中的安全設(shè)施、通信設(shè)施、供電照明設(shè)施、房屋建筑和環(huán)境保護(hù)工程以及線外工程不屬本次招標(biāo)范圍?！　”竞贤伟S河特大橋8×100米下承式鋼管砼系桿拱主橋及27×20米預(yù)應(yīng)力砼空心板引橋共長(zhǎng)1341.31米、主橋與北引橋50米跨徑T型梁的連接墩工程以及鄭州服務(wù)區(qū)一處（K54+810~K55+700）?！　?.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　?、啪€路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)采用平原微丘區(qū)雙向六車道、八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行全部控制出入和收費(fèi)制管理。　?、朴?jì)算行車速度：120公里/小時(shí)?！　、蔷€路指標(biāo)：①平曲線一般最小半徑2500m；②平曲線最小長(zhǎng)度1000m；③緩和曲線最小長(zhǎng)度200m；④不設(shè)超高的最小平曲線半徑5500m；⑤最大縱坡3%；⑥最小坡長(zhǎng)400m；⑦凸型豎曲線一般最小半徑17000m；⑧凹型豎曲線一般最小半徑6000m；⑨豎曲線最小長(zhǎng)度100m；⑩停車視距210m?！　、嚷坊罕竞贤螢殡p向八車道整體式路基。黃河特大橋南臺(tái)尾K54+800.080～K54+830.000路基寬度為45.66米，其中中央分隔帶寬6.16米，左側(cè)路緣帶為0.75米，行車道寬4×3.75米，硬路肩寬3.25米（其中包括右側(cè)路緣帶為0.5米），土路肩寬0.75米；K55+230.000～K55+700.000路基寬度為42.5米，其中中央分隔帶寬3.0米，其它寬度同上；K54+830.000～K55+230.000路基寬度由45.66米漸變?yōu)?2.5米，中央分隔帶寬度由6.16米漸變?yōu)?.0米?！　、陕访妫罕卷?xiàng)工程采用瀝青混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100KN?！　、蕵蚝　『奢d標(biāo)準(zhǔn)：汽車-超20級(jí)，掛車-120　　設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300　　橋面凈寬：2×19.377米　　通航等級(jí)：Ⅳ級(jí)　　涵洞、通道與路基同寬?！　、肆Ⅲw交叉　　立交通道有6×4.0m、6×4.5m兩種型式。　　2.6工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)及其所采取的對(duì)策　　2.6.1工程特點(diǎn)　　經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙，結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)等情況分析，本標(biāo)段工程特點(diǎn)為：　　①連續(xù)多跨100m鋼管砼拱跨越地勢(shì)平坦的黃河主河道區(qū)?！　、跇蛄汗こ桃?guī)模大，砼用量11.94萬(wàn)方，鋼筋13327.3t,鋼管340.65t，鋼板4870.7t,預(yù)應(yīng)力筋1846.1t,樁基總長(zhǎng)18692m?！　、蹣痘こ塘看?，單樁深度大，主橋承臺(tái)均為大體積砼基礎(chǔ)，總樁長(zhǎng)18692m，最大樁長(zhǎng)78m?！　、茼蓬A(yù)制構(gòu)件多，有橋梁的系桿梁、中橫梁、π型橋板、引橋空心板，路面工程的路肩石、路緣石、中央分隔帶、路面排水送水槽身、蓋板、橫向排水管身，涵洞蓋板以及邊坡防護(hù)的“人字形”等三種構(gòu)件等，砼總計(jì)2.48萬(wàn)方?！　、萋坊鶠榻柰撂罘剑滓运?、魚塘不良地質(zhì)為主?！　?.6.2工程難點(diǎn)及其對(duì)策　?、胖鳂騿螛蹲畲笊疃冗_(dá)78m,且中部穿過(guò)較厚的細(xì)砂、中砂層，防止坍孔是成樁的難點(diǎn)之一。采用成孔速度快、護(hù)壁能力強(qiáng)的目前世界上最先進(jìn)的旋挖鉆機(jī)施工，主要采取控制鉆孔作業(yè)工藝，控制鉆進(jìn)速度、增強(qiáng)泥漿護(hù)壁能力、保持水頭高度、減少對(duì)樁壁的攏動(dòng)等防坍對(duì)策?！　、?跨100m鋼管砼剛性系桿拱主橋跨越黃河主河道區(qū)，各種構(gòu)件的運(yùn)輸、吊裝是橋梁施工的關(guān)鍵。其對(duì)策為在主橋范圍搭設(shè)棧橋走行龍門吊機(jī)，設(shè)置專用運(yùn)輸軌道，在主橋附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，運(yùn)輸軌道與預(yù)制場(chǎng)相接。　　2.6.3工程重點(diǎn)及其對(duì)策　　本標(biāo)段的工程重點(diǎn)為黃河特大橋的主橋施工?！　、徘捌谑┕さ闹攸c(diǎn)是主橋基礎(chǔ)施工，盡早為上部施工創(chuàng)造條件。為此集中所有鉆機(jī)等設(shè)備，充分利用旱季枯水期，主抓基礎(chǔ)施工，盡早完成兩個(gè)以上墩身施工，為上部施工盡早開始創(chuàng)造條件，并保證汛期不停工。　?、茦?gòu)件的預(yù)制是保證上部結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵之一?！　、侵鳂蛏喜拷Y(jié)構(gòu)吊裝是控制工程工期的關(guān)鍵工序。因此需配置足夠起吊能力、狀況良好的龍門吊機(jī)，解決好構(gòu)件運(yùn)輸和現(xiàn)澆及吊裝臨時(shí)支架等問(wèn)題。　　

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