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萬州長江大橋某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
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內(nèi)容簡介
1.工程概況 1.1.工程簡介 萬宜鐵路是“八縱八橫”路網(wǎng)主通道之一,沿江鐵路通道的組成部分,萬州長江大橋是萬宜鐵路與達(dá)萬鐵路相連接的重要跨江控制節(jié)點(diǎn)工程,大橋位于萬州市區(qū)長江上游7km的沱口河段,橋梁中線距上游318國道萬州長江大橋中線約1200m,距下游沱口水文站約700m,大橋主孔采用168.7+360+168.7m的單拱連續(xù)鋼桁梁,左邊孔采用46.6+46+50+51.3m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁;右邊孔采用43.6+3×42.7+43.3m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋梁全長1106.3m,基礎(chǔ)分別為嵌巖擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)?! ?.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目:單線 牽引類型:電力牽引 最大限制縱坡:12‰ 最小曲線半徑:1200m 閉塞方式:繼電半自動(dòng) 1.3.主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量見表1.3-1?! ?.4.現(xiàn)場(chǎng)施工條件 1.4.1.自然、地埋、水文氣象條件 橋址河段南起磨船背,北至江溪溝,全長約3km,該段河道受區(qū)域地形地貌控制,地形起伏多變。黑盤石以上,兩岸多為硬質(zhì)砂 巖組成的岸坡,河谷狹窄,邊坡陡峭,谷底與臨江谷肩高差達(dá)150~250m。磨船背~黃牛孔及黑盤石處,兩岸石盤交錯(cuò)對(duì)峙,上下挑流,中枯水期河段河道寬僅150~210m,枯水期黑盤石以下河段河道寬300~400m,水流相對(duì)較平緩,洪水期的整個(gè)橋址河段是長江航道的控制河段?! ∪f州地處三峽水庫中腹地帶,三峽工程的最終規(guī)模是橋渡設(shè)計(jì)的控制條件。2003年6月至2006年6月,三期圍堰擋水發(fā)電期,壩前水位基本維持在135.0m。遭遇二十年一遇洪水時(shí),橋址蓄水回水位為150.1m。2006年6月至2009年為運(yùn)用初期,壩前水位按156m~135m~140m運(yùn)用。汛前防洪限制水位降至135.0m,此時(shí)遭遇十年一遇洪水時(shí),橋址蓄水回水位為150.1m?! 蛑穮^(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū),具有春早、夏熱、秋雨綿綿、冬暖多霧、無霜期長、雨量充沛等特點(diǎn),多年平均氣溫18.1℃,極端最高氣溫42.1℃,極端最底氣溫-3.7℃,多年平均降雨量1185.4mm,最大暴雨強(qiáng)度197mm/h,年平均相對(duì)濕度81%,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)、西北風(fēng)。一般風(fēng)速在6級(jí)以下。根據(jù)萬州龍堡氣象站24年的風(fēng)速觀測(cè)資料推算出橋址區(qū)的頻率設(shè)計(jì)風(fēng)速為20m/s。橋址靜風(fēng)頻率很高,近5年平均為51.56%,20年平均為68%,是我國靜風(fēng)頻率較高的地區(qū)之一。萬州是我國主要的酸雨區(qū),酸雨P(guān)H值一般在4左右,最低值達(dá)3.68,酸雨頻率約占為70%?! ?
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