軟土地基預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試驗(yàn)樁工藝報(bào)告

內(nèi)容簡介

　　1.1工程描述　　某樞紐K192+285～K192+815.61段位于福馬路道口東西兩側(cè)，與某市福馬公路立體交叉，既有線(Ⅰ線)、聯(lián)絡(luò)上行線(Ⅳ線)及聯(lián)絡(luò)下行線(ⅣⅩⅠ線)位于同一路基之上。由于福馬支線上跨福馬公路，福馬立交軌面抬高4～5ｍ，由于抬高較大，原施工圖采用的攪拌樁地基加固不能滿足設(shè)計(jì)上對路基穩(wěn)定及沉降的要求。年8月《新建鐵路某線引入某樞紐施工圖變更設(shè)計(jì)》（圖號－－某施2修（路）－201－2）上該段地基變更為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進(jìn)行地基加固處理。K192+285～K192+815.61段共計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁91315延米/2045根?！　?.2 工程地質(zhì)　　某樞紐段K192+285～K192+815.61段軟土地基處理范圍為海沖積平原，地形平坦開闊，該地層主要為褐灰色軟～流塑淤泥（σ＝40kpa）和褐灰色軟塑淤泥質(zhì)黏土（σ＝60kpa）中間夾一層硬塑黏土層（σ＝180kpa）底層為全風(fēng)化花崗巖（σ＝250kpa）?！　? 試驗(yàn)?zāi)康摹　?.1 試驗(yàn)?zāi)康暮鸵蟆　“丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)入持力層的深度打入預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,施工結(jié)束25天后進(jìn)行單樁靜載荷試驗(yàn)和小應(yīng)變檢測，通過試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)單樁承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求及地質(zhì)情況是否和設(shè)計(jì)相符?！　∮捎诘刭|(zhì)情況千變?nèi)f化，為了更有效掌握當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，年11月1日我們在設(shè)計(jì)院所給地質(zhì)鉆孔附近進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試驗(yàn)，分別在K192+315 (樁號9／13) 、K192+330(樁號3／19)兩處設(shè)置試驗(yàn)樁, 按設(shè)計(jì)長度進(jìn)行配樁，長度分別為45m及47m。　　2.2機(jī)械投入及人員配備　　為了能使預(yù)應(yīng)力管樁能盡早的投入生產(chǎn)，我工區(qū)調(diào)集主要技術(shù)主干技術(shù)力量，并具有5年以上的實(shí)際工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，共14人負(fù)責(zé)施工。　　

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