礫石土路基填料的壓實(shí)度動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法

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　　引言　　某高速公路處于山前區(qū)，土質(zhì)以礫石土為主,變化范圍在含細(xì)粒土礫及卵石質(zhì)土之間,這樣的土質(zhì),單純地采用路基、路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)程提供的檢測(cè)壓實(shí)度方法,將不能真實(shí)地反映路基壓實(shí)情況。因此,必須提出有針對(duì)性并行之有效的壓實(shí)度檢測(cè)方法?！　? 存在的問題　　為了充分地對(duì)取土場(chǎng)的土進(jìn)行鑒別,對(duì)土的性狀作出評(píng)價(jià)。首先在土場(chǎng)開挖出一個(gè)寬5m,深3m的斷面,通過對(duì)土場(chǎng)斷面的目測(cè)觀察,總結(jié)出土場(chǎng)的如下特點(diǎn):土顆粒組成復(fù)雜,巨粒組、粗粒組、細(xì)粒組呈層狀分布,分層無規(guī)律,各粒組含量變化范圍大。從施工的角度來講,這種土質(zhì)是一種較好的路基填料,這種土填筑的路基具有較高的強(qiáng)度。但它的強(qiáng)度與土的松散程度密切相關(guān),只有達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度才有強(qiáng)度可言。而壓實(shí)度正是這類土填筑的路基在質(zhì)量控制方面的要點(diǎn)。因?yàn)閴簩?shí)度的控制標(biāo)準(zhǔn)———室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度值是隨土的粒組含量變化而變化的。在實(shí)際的施工過程中,很難人為地控制好土中各粒組的含量。既然土中各粒組的含量是變化的,那么就要從室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)到壓實(shí)度檢測(cè)方法兩方面入手,提出可作為壓實(shí)度檢測(cè)依據(jù)的動(dòng)態(tài)壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值(最大干密度),以及行之有效的動(dòng)態(tài)壓實(shí)度檢測(cè)方法?！　?

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