[碩士]預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋運(yùn)營(yíng)階段健康監(jiān)測(cè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　[碩士]預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋運(yùn)營(yíng)階段健康監(jiān)測(cè)　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：湖南大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　對(duì)運(yùn)營(yíng)期的斜拉橋進(jìn)行安全評(píng)估，對(duì)其整體穩(wěn)定性、主梁與主塔剛度、斜拉索索力變化等的準(zhǔn)確把握在當(dāng)今社會(huì)顯得愈加重要。本文以湖北省滬蓉西高速公路清江特大橋?yàn)橐劳校Y(jié)合前期施工控制與成橋檢測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，針對(duì)清江特大橋運(yùn)營(yíng)期間的健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，主要內(nèi)容如下:　　 (1)建立空間有限元模型，分析了不同條件下斜拉索頻率的變化規(guī)律，提出減振器安裝位置與斜拉索頻率變化百分比的擬合公式，并進(jìn)行了驗(yàn)證，為實(shí)際工程中安裝內(nèi)置式減振器前后的斜拉索頻率變化的范圍提供一個(gè)參考依據(jù);對(duì)比現(xiàn)有幾種實(shí)用的索力計(jì)算方法，分析了各方法在計(jì)算索力時(shí)的誤差大小，結(jié)合工程實(shí)際，選出計(jì)算索力的最佳實(shí)用方法，用以在實(shí)際工程中進(jìn)行索力值的計(jì)算?！　? (2提出了一種考慮斜拉索兩端減振器剛度的索力計(jì)算方法，即已知某一斜拉索減振器剛度大小及安裝位置，可得出其頻率歸一化系數(shù)，用以進(jìn)行頻率折減或索長(zhǎng)折減，折減后的頻率或索長(zhǎng)按拉索無(wú)中間支撐計(jì)算索力;結(jié)果表明:按頻率歸一化系數(shù)折減后計(jì)算索力與實(shí)際索力吻合良好?！　? (3)建立全橋有限元模型，利用成橋荷載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)有限元模型進(jìn)行了校核;分析對(duì)比了不同收縮徐變模式下的索力、位移、應(yīng)力理論計(jì)算值;考慮模型中構(gòu)造鋼筋對(duì)橋梁長(zhǎng)期性能的影響，為以后橋梁狀態(tài)評(píng)估提供依據(jù)?！　? (4)對(duì)清江特大橋運(yùn)營(yíng)初始狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)一年后的索力、應(yīng)變、位移、動(dòng)力效應(yīng)等實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，參照有限元模型的理論計(jì)算值，選用與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好的JTG與CEB收縮徐變模式，并以此對(duì)清江特大橋運(yùn)營(yíng)一年后的健康狀態(tài)做出合理評(píng)估，預(yù)測(cè)各測(cè)試項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)。

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