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[碩士]運(yùn)營(yíng)條件下混凝土斜拉橋時(shí)變分析

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  [碩士]運(yùn)營(yíng)條件下混凝土斜拉橋時(shí)變分析  學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程  授予學(xué)位: 碩士   學(xué)位授予單位:同濟(jì)大學(xué)  學(xué)位年度:2005   在過(guò)去數(shù)十年內(nèi),世界范圍內(nèi)修建了大量混凝土斜拉橋。但是隨著時(shí)間的推移這些斜拉橋的線形和內(nèi)力大都偏離了設(shè)計(jì)的最佳值,甚至到了非常嚴(yán)重的地步。在這種情況下,其受力行為如何尤其對(duì)換索的影響正成為橋梁工程師亟待解決的問(wèn)題。弄清楚隨著時(shí)間變化斜拉橋結(jié)構(gòu)尤其是拉索內(nèi)力的變化就顯得相當(dāng)重要,即進(jìn)行時(shí)變分析勢(shì)在必行。但是,國(guó)內(nèi)外這樣方面的研究工作還完善。針對(duì)該問(wèn)題本文嘗試著進(jìn)行以下方向的研究工作:   (1)采用小應(yīng)變彈性懸鏈線單元解決拉索的垂度帶來(lái)的非線形效應(yīng)?! ? (2)應(yīng)用梁?jiǎn)卧獛缀畏墙y(tǒng)l生分析來(lái)考慮梁、塔非線性問(wèn)題?! ? (3)采用初應(yīng)變方法進(jìn)行徐變效應(yīng)分析。將徐變系數(shù)擬合為指數(shù)形式,避免記錄應(yīng)力、應(yīng)變歷史;時(shí)間步采用對(duì)數(shù)函數(shù)形式,以較少的步數(shù)得到較高精度的解答?! ? (4)采用分離式模型進(jìn)行預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析。   (5)借助AUTOLISP實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力鋼束從CAD圖形到有限元模型的自動(dòng)轉(zhuǎn)化。借助于APDL對(duì)ANSYS進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā),作為本文有限元程序的前后處理?! ? (6)以石門(mén)大橋?yàn)槔?,分析了時(shí)效因素對(duì)拉索索力的影響。

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發(fā)布:2007-11-24 12:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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