[碩士]鋼箱梁斜拉橋有限元分析

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　　[碩士]鋼箱梁斜拉橋有限元分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 本文以青島海灣大橋紅島通航孔橋?yàn)檠芯勘尘?，結(jié)合我國(guó)大跨度鋼箱梁斜拉橋建設(shè)實(shí)踐，通過有限元分析，較為系統(tǒng)地研究了鋼箱梁斜拉橋的受力性能。運(yùn)用有限元軟件MIDAS建立了有限元空間桿系模型，進(jìn)行了斜拉橋整體受力性能分析;運(yùn)用了大型通用有限元軟件ANSYS，進(jìn)行了斜拉橋整體穩(wěn)定分析?！　? 紅島通航孔橋索塔錨固采用鋼錨板錨固體系，為鋼一混組合結(jié)構(gòu)，采用ANSYS對(duì)斜拉橋索塔錨固區(qū)進(jìn)行有限元分析，分析了不同荷載工況下塔柱與底座接觸處及底座各斷面的受力情況?！　? 索梁錨固區(qū)是斜拉橋中的關(guān)鍵部位，采用了錨箱式錨固結(jié)構(gòu)，在腹板外側(cè)焊接箱型結(jié)構(gòu)，拉索錨固在錨箱的承壓板上，將從斜拉索傳遞來的巨大索力分散到整個(gè)主梁截面，在整體分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ANSYS對(duì)斜拉橋索梁錨固區(qū)節(jié)段受力性能進(jìn)行局部分析。　　 建立了鋼箱梁節(jié)段模型，對(duì)其在最不利工況荷載作用下的二、三體系應(yīng)力進(jìn)行了受力分析，得出了局部應(yīng)力及整體位移的分布規(guī)律，且局部最大應(yīng)力均未超出材料的屈服強(qiáng)度。　　 通過對(duì)鋼箱梁斜拉橋的有限元分析，為斜拉橋的設(shè)計(jì)提出了建議。紅島通航孔橋索塔錨固采用鋼錨板錨固體系，該結(jié)構(gòu)形式新穎，國(guó)內(nèi)首次使用。通過本文的有限元分析計(jì)算，了解索塔錨固區(qū)的受力機(jī)理和傳力途徑，為以后斜拉橋在我國(guó)的橋梁建設(shè)中運(yùn)用和推廣提供參考。

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