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[碩士]鋼箱梁斜拉橋有限元分析
內(nèi)容簡介
[碩士]鋼箱梁斜拉橋有限元分析 學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程 授予學(xué)位: 碩士 學(xué)位授予單位:長安大學(xué) 學(xué)位年度:2009 本文以青島海灣大橋紅島通航孔橋為研究背景,結(jié)合我國大跨度鋼箱梁斜拉橋建設(shè)實踐,通過有限元分析,較為系統(tǒng)地研究了鋼箱梁斜拉橋的受力性能。運用有限元軟件MIDAS建立了有限元空間桿系模型,進行了斜拉橋整體受力性能分析;運用了大型通用有限元軟件ANSYS,進行了斜拉橋整體穩(wěn)定分析。 紅島通航孔橋索塔錨固采用鋼錨板錨固體系,為鋼一混組合結(jié)構(gòu),采用ANSYS對斜拉橋索塔錨固區(qū)進行有限元分析,分析了不同荷載工況下塔柱與底座接觸處及底座各斷面的受力情況?! ? 索梁錨固區(qū)是斜拉橋中的關(guān)鍵部位,采用了錨箱式錨固結(jié)構(gòu),在腹板外側(cè)焊接箱型結(jié)構(gòu),拉索錨固在錨箱的承壓板上,將從斜拉索傳遞來的巨大索力分散到整個主梁截面,在整體分析的基礎(chǔ)上,運用ANSYS對斜拉橋索梁錨固區(qū)節(jié)段受力性能進行局部分析?! ? 建立了鋼箱梁節(jié)段模型,對其在最不利工況荷載作用下的二、三體系應(yīng)力進行了受力分析,得出了局部應(yīng)力及整體位移的分布規(guī)律,且局部最大應(yīng)力均未超出材料的屈服強度?! ? 通過對鋼箱梁斜拉橋的有限元分析,為斜拉橋的設(shè)計提出了建議。紅島通航孔橋索塔錨固采用鋼錨板錨固體系,該結(jié)構(gòu)形式新穎,國內(nèi)首次使用。通過本文的有限元分析計算,了解索塔錨固區(qū)的受力機理和傳力途徑,為以后斜拉橋在我國的橋梁建設(shè)中運用和推廣提供參考。
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