[碩士]從微地質(zhì)構(gòu)造看神延線黃土隧道塌方及預防對策

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　　[碩士]從微地質(zhì)構(gòu)造看神延線黃土隧道塌方及預防對策　　學科專業(yè)：交通運輸土建　　授予學位：碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度：2001　　隧道塌方與否很大程度上決定于圍巖的基本性質(zhì)，即:圍巖材料的強度、結(jié)構(gòu)面狀況、地應力的大小和地下水的情祝。黃土作為一種特殊工程材料，其自身的工程力學性質(zhì)較差。而在我國，黃上的分布面積約fi4萬平方公里:黃土高原作為我國特有的高原黃土地貌，山于其局部成因和形成時間各有不同，使得我國黃土高原地區(qū)工程地質(zhì)情況，因地域不同而變化復雜;同一地區(qū)，不同時期形成的黃土，其工程力學性質(zhì)有很大差別。因此，開展在黃長地層內(nèi)地下工程塌方等地質(zhì)災害預防的研究，具有重要的意義?！　? 本文基于神(木)延(安)鐵路黃上隧道施工過程中所收集到的規(guī)模較人的24次塌方實例，從這一地區(qū)黃土的成因、顆粒成分、微觀構(gòu)造以及局部地形地貌和地質(zhì)結(jié)構(gòu)面(本文成為微地質(zhì)構(gòu)造)入手，用統(tǒng)訓的方法對黃上隧道塌方進行研究之，研究發(fā)現(xiàn)以下事實:　　 1.隧道塌方的發(fā)生，受地形地貌的影響嚴重;地下水的變化是造成黃上隧道塌方的主要因素之一;含水量的高低，應當成為黃土隧道圍巖分類的上要指標。但黃土濕陷性與黃土隧道塌方的關(guān)系不大?！　? 2.黃土隧道塌方無先兆，塌方一般要冒頂。塌方與地層組合情祝兒單層厚度有關(guān)，并受古地貌的影響。局部地質(zhì)結(jié)構(gòu)面，使圍巖的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，對黃土隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響。　　 3前期變形量過大，是造成黃土隧道塌方的另一個主要原因，過分強調(diào)變形收斂，容易造成塌方。而后期的變形主要是黃土的流變變形?，F(xiàn)行《觀范》關(guān)于隧道深淺理的界定指標以及變形量測的管理基準，不適合黃上隧道?！　? 4.工方法和施工工藝與黃土隧道塌方關(guān)系重大?！　? 5.道不宜采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)形式?！　? 同時，木文提出了黃土隧道塌方的預防對策:　　 1.施工前應加強黃土微地質(zhì)構(gòu)造的調(diào)查工作，并對本地區(qū)地下水活動情況及古地貌特征進行必要的調(diào)查了解，作好塌方預報，對重點地段采取必要的預加固措施。　　 2制定科學的開挖進度方案;加強洞內(nèi)防排水，排水溝應作必要的防滲處理。強圍巖前期變形規(guī)律性的研究，采取必要的手段，對其進行實時監(jiān)測。加大量測頻率，研究制定變形量測管理基準。同時建立相鄰斷面間的變形比較體系?！　? 3.采用模筑襯砌結(jié)構(gòu)形式，襯砌緊跟是避免黃土隧道塌方的有效措施。　　 4 .黃土隧道支護結(jié)構(gòu)設計時，應適當增加其柔性，減小其剛性。鋼筋格柵式首選的支護構(gòu)件；鋼纖維噴砼以及其它該性噴砼應被更多地應用于黃土隧道施工的支護中?！　?

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