[碩士]從微地質(zhì)構(gòu)造看神延線黃土隧道塌方及預(yù)防對策

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　　[碩士]從微地質(zhì)構(gòu)造看神延線黃土隧道塌方及預(yù)防對策　　學(xué)科專業(yè)：交通運輸土建　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2001　　隧道塌方與否很大程度上決定于圍巖的基本性質(zhì)，即:圍巖材料的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)面狀況、地應(yīng)力的大小和地下水的情祝。黃土作為一種特殊工程材料，其自身的工程力學(xué)性質(zhì)較差。而在我國，黃上的分布面積約fi4萬平方公里:黃土高原作為我國特有的高原黃土地貌，山于其局部成因和形成時間各有不同，使得我國黃土高原地區(qū)工程地質(zhì)情況，因地域不同而變化復(fù)雜;同一地區(qū)，不同時期形成的黃土，其工程力學(xué)性質(zhì)有很大差別。因此，開展在黃長地層內(nèi)地下工程塌方等地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防的研究，具有重要的意義?！　? 本文基于神(木)延(安)鐵路黃上隧道施工過程中所收集到的規(guī)模較人的24次塌方實例，從這一地區(qū)黃土的成因、顆粒成分、微觀構(gòu)造以及局部地形地貌和地質(zhì)結(jié)構(gòu)面(本文成為微地質(zhì)構(gòu)造)入手，用統(tǒng)訓(xùn)的方法對黃上隧道塌方進(jìn)行研究之，研究發(fā)現(xiàn)以下事實:　　 1.隧道塌方的發(fā)生，受地形地貌的影響嚴(yán)重;地下水的變化是造成黃上隧道塌方的主要因素之一;含水量的高低，應(yīng)當(dāng)成為黃土隧道圍巖分類的上要指標(biāo)。但黃土濕陷性與黃土隧道塌方的關(guān)系不大。　　 2.黃土隧道塌方無先兆，塌方一般要冒頂。塌方與地層組合情祝兒單層厚度有關(guān)，并受古地貌的影響。局部地質(zhì)結(jié)構(gòu)面，使圍巖的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，對黃土隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響?！　? 3前期變形量過大，是造成黃土隧道塌方的另一個主要原因，過分強(qiáng)調(diào)變形收斂，容易造成塌方。而后期的變形主要是黃土的流變變形。現(xiàn)行《觀范》關(guān)于隧道深淺理的界定指標(biāo)以及變形量測的管理基準(zhǔn)，不適合黃上隧道。　　 4.工方法和施工工藝與黃土隧道塌方關(guān)系重大?！　? 5.道不宜采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式。　　同時，木文提出了黃土隧道塌方的預(yù)防對策:　　 1.施工前應(yīng)加強(qiáng)黃土微地質(zhì)構(gòu)造的調(diào)查工作，并對本地區(qū)地下水活動情況及古地貌特征進(jìn)行必要的調(diào)查了解，作好塌方預(yù)報，對重點地段采取必要的預(yù)加固措施?！　? 2制定科學(xué)的開挖進(jìn)度方案;加強(qiáng)洞內(nèi)防排水，排水溝應(yīng)作必要的防滲處理。強(qiáng)圍巖前期變形規(guī)律性的研究，采取必要的手段，對其進(jìn)行實時監(jiān)測。加大量測頻率，研究制定變形量測管理基準(zhǔn)。同時建立相鄰斷面間的變形比較體系?！　? 3.采用模筑襯砌結(jié)構(gòu)形式，襯砌緊跟是避免黃土隧道塌方的有效措施?！　? 4 .黃土隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)適當(dāng)增加其柔性，減小其剛性。鋼筋格柵式首選的支護(hù)構(gòu)件；鋼纖維噴砼以及其它該性噴砼應(yīng)被更多地應(yīng)用于黃土隧道施工的支護(hù)中?！　?

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