【碩士】扁平大斷面高速公路隧道系統(tǒng)錨桿支護作用機理分析【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：地下工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　目前，巖土錨固技術(shù)作為提高巖體工程穩(wěn)定性的最經(jīng)濟、最有效的方法之一，已經(jīng)在邊坡工程、隧道工程、建筑基坑等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但是，錨桿錨固的機理尚無清晰、統(tǒng)一的研究。系統(tǒng)錨桿在隧道支護結(jié)構(gòu)中的作用就一直都存在爭論。目前主要存在兩種學(xué)術(shù)觀點：一種認(rèn)為系統(tǒng)錨桿對隧道穩(wěn)定性不起作用，可以取消；另一種認(rèn)為系統(tǒng)錨桿對隧道穩(wěn)定性起關(guān)鍵性作用，應(yīng)該設(shè)置。這不但給隧道設(shè)計工作帶來了很大的困擾，同時也給隧道施工造成了混亂?！　”疚囊詮埵咚俟范诠こ趟淼廊含F(xiàn)場監(jiān)控量測為背景。首先，對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，評價在不同圍巖條件下的隧道系統(tǒng)錨桿實際支護作用效果。然后，采用巖土工程專業(yè)數(shù)值模擬分橋軟件—FLAc3D模擬在不同圍巖條件下扁平大斷面隧道在不同系統(tǒng)錨桿支護方案下的施工過程，通過對圍巖位移、錨桿軸力、初支應(yīng)力、二襯應(yīng)力及圍巖塑性區(qū)狀況等方面數(shù)值模擬數(shù)據(jù)的分析，以評價系統(tǒng)錨桿的支護效果，并分析其作用機理。最后。根據(jù)以上分析結(jié)果來優(yōu)化扁平大斷面公路隧道工程系統(tǒng)錨桿支護設(shè)計參數(shù)，為以后類似扁平大斷面隧道系統(tǒng)錨桿支護設(shè)計與旌工提供可以借鑒的參考?！　?

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