【碩士】隧道病害處治研究【2006】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2006年　　隨著高等級公路建設的迅速發(fā)展，近年來我國隧道越建越多，越建越長。然而，在隧道建設取得成績的同時，一些營運中的隧道由于使用年限不斷增加，加之地質(zhì)因素和行車環(huán)境的不利影響，以及防排水設施的老化，使得部分隧道出現(xiàn)不同程度的滲水和襯砌開裂，嚴重者會造成路面濕滑、結(jié)冰和襯砌錯臺、脫落?！　‰S著病害的持續(xù)發(fā)展，最終可能會導致襯砌結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞。為了保證隧道的安全運營和結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定，筆者結(jié)合晉陽高速公路部分隧道的病害處治，從病害成因到施工技術(shù)進行了系統(tǒng)的探討和研究?！　♂槍λ淼罎B漏及襯砌開裂地段，筆者首先有選擇性、代表性地進行了工程檢測，具體監(jiān)測內(nèi)容分為項目前期監(jiān)測、項目實施過程中及項目完工后監(jiān)測；其次研究鋼拱架與噴錨相結(jié)合加固隧道襯砌裂損的技術(shù)措施，通過分析鋼拱架受力與變形，為裂損襯砌的加固設計提供依據(jù)：另外，在比選加固圍巖的錨桿時，用預應力中空自進注漿錨桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砂漿錨桿。　　中空自進注漿錨桿既可加固圍巖，又可堵漏防滲，降低了工程成本，提高了治理效果。最后借鑒國外先進的噴射混凝土技術(shù)，開展高強度濕噴鋼纖維混凝土工藝研究，降低回彈，提高支護效果，縮短旅工循環(huán)周期?！　」こ虒嵺`結(jié)果表明，綜合采取上訴措施進行隧道病害處治是卓有成效的，經(jīng)濟適用的。　　

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