【碩士】高速鐵路地下車站隧道氣動效應及緩解措施研究【2010】

內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2010年　　最近幾年，我國大力發(fā)展客運專線以及城際軌道交通建設。為減少城市土地占用，保護城市居住環(huán)境，往往采用設置地下車站的隧道穿越城區(qū)，因此修建鐵路地下車站將逐漸成為鐵路交通發(fā)展的新趨勢。而作為存在于地下的鐵路車站，線路多、站臺多，過站(不停站)列車高速經(jīng)過車站等因素必將導致一系列的空氣動力學問題并威脅旅客及工作人員的安全。因此，探明高速鐵路地下車站空氣動力學效應的規(guī)律以及相應的工程緩解措施具有十分重要學術價值和工程應用價值?！　”疚囊院Ｄ蠔|環(huán)線鐵路美蘭機場地下車站隧道空氣動力學研究項目為背景，采用目前高速鐵路隧道空氣動力學中成熟應用的數(shù)值模擬和模型試驗手段，組織實施了能對高速列車穿越隧道及地下車站過程進行全程模擬的數(shù)值計算和模型試驗，探討在不同地下車站隧道設計參數(shù)中車站內的壓力波動、瞬變壓力以及風速等氣動環(huán)境，旨在對高速鐵路地下車站隧道的設計及運營提出合理的建議和一定的指導。主要內容如下：　　1、探討了隧道長度對車站內瞬變壓力等氣動效應的影響規(guī)律，推導出判別車站隧道最不利長度的公式，對不同隧道長度下列車通過地下車站進行三維數(shù)值模擬，并利用研究結論對已有車站隧道工程進行簡單評價?！　?、利用三維數(shù)值模擬，分析了有無隔離墻、隔離墻長度對站臺內氣動環(huán)境的影響規(guī)律，確定了隔離墻的設計參數(shù)；研究了會車位置對隔離墻地下車站氣動環(huán)境的影響，分析了各種運營工況下隔離墻地下車站的氣動環(huán)境運營效果，并提出運營建議。　　3、借助模型試驗，分析了緩沖結構及其形式、洞身減壓豎井設置參數(shù)對站臺內氣動環(huán)境的影響特性，對二者綜合應用的工程實例進行數(shù)值模擬，并對其氣動效應作出評價。　　

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