【碩士】列車振動(dòng)荷載作用下地鐵浮置板軌道動(dòng)力學(xué)特性分析【2005】

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　　學(xué)科專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：石家莊鐵道學(xué)院　　學(xué)位年度： 2005年　　浮置板軌道是一種新型的減振軌道.針對(duì)目前地鐵列車通過(guò)時(shí)引起地面的振動(dòng),給人們工作和生活帶來(lái)了許多不利影響,浮置板軌道在軌道交通中開始廣泛應(yīng)用.本文重點(diǎn)研究了浮置板軌道在列車振動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性,具體分析了浮置板軌道的隔振效果,以及彈簧隔振器參數(shù)對(duì)浮置板及周圍環(huán)境的振動(dòng)影響.首先,利用Fourier逆變換法對(duì)軌道不平順功率譜密度進(jìn)行了時(shí)域數(shù)值模擬,并與常用的三角級(jí)數(shù)法模擬結(jié)果進(jìn)行比較.模擬出一種能反映不平順功率譜、列車行駛速度,以及車輛的簧上、簧下質(zhì)量,懸架剛度,阻尼等參數(shù)變化的列車振動(dòng)荷載.其次,采用三維浮置板軌道有限元模型,分析了列車載荷作用下,浮置板軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性.最后,采用二維隧道結(jié)構(gòu)模型,研究了浮置板軌道的隔振效果及影響因素.驗(yàn)證了隨距離變化,地表振動(dòng)的衰減規(guī)律;分析了不同邊界范圍對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響;計(jì)算了隧道埋深,隔振器剛度、阻尼以及列車行駛速度對(duì)浮置板的傳遞損失和隔振效率的影響.通過(guò)數(shù)值計(jì)算,得出了浮置板具有較高的隔振效率,同時(shí)提出了彈簧隔振器參數(shù)的選擇范圍.對(duì)今后浮置板軌道的設(shè)計(jì)與施工提供了理論參考?！　?

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