【碩士】上海地鐵M8線黃興路車站深基坑綜合施工技術(shù)研究【2003】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2003年　　本文以上海地鐵M8線黃興路站工程為例，詳細介紹了地鐵車站深基坑綜合施工技術(shù)的應(yīng)用及施工中重要安全及技術(shù)指標(biāo)的控制措施。雖然在地鐵車站深基坑施工中，明挖法施工已經(jīng)是比較成型的施工方法，但由于地鐵車站施工往往在人口、建筑物、地下管線等比較稠密的地段進行，工程地質(zhì)復(fù)雜多變，施工技術(shù)含量高，安全隱患大。從最近幾年上海乃至全國地鐵工程的施工情況看，控制基坑的變形，實現(xiàn)對環(huán)境即周邊建筑物及地下管線等的保護仍舊是車站施工中的難點和重點。在上海地區(qū)的飽和淤泥質(zhì)軟土地層中進行深基坑旌工，給防止基坑失穩(wěn)和保護環(huán)境安全增加了困難，必須從圍護結(jié)構(gòu)的精心施工開始，有針對性地運用地基加固和基坑降水等技術(shù)措施，運用“時空效應(yīng)”理論，加強基坑挖土和支撐的過程控制，盡快按設(shè)計回筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)混凝土，才能達到控制變形、規(guī)避風(fēng)險的目標(biāo)。　　本文對黃興路車站地下連續(xù)墻旎工、攪拌樁地基加固施工的關(guān)鍵技術(shù)及效果進行了研究分析，通過分析深基坑施工監(jiān)測成果，闡明了明挖法施工中如何應(yīng)用“時空效應(yīng)”理論進行過程控制，達到控制軟土基坑變形，實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全三大目標(biāo)和對周邊環(huán)境的有效保護。同時本文介紹了針對黃興路車站地層受古河道切割，兩層承壓水共同作用的特殊地質(zhì)條件，采取的深井降水、降壓措施和效果分析。以期對今后國內(nèi)類似地下工程的施工具有一定的參考價值?！　?

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