【碩士】城市地鐵區(qū)間隧道開(kāi)挖的地表沉降控制研究【2003】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2003年　　本文以深圳地鐵一期工程大劇院~科學(xué)館區(qū)間中的近接雙孔隧道工程為背景,在對(duì)富水軟弱地層中應(yīng)用水平旋噴樁工藝進(jìn)行控制降水施工時(shí)對(duì)地表沉降及地下管線的影響進(jìn)行了研究.為得出適合本段工程的最佳施工路線,利用大型有限元通用軟件ANSYS對(duì)開(kāi)挖順序、開(kāi)挖進(jìn)尺、水平旋噴長(zhǎng)度、臺(tái)階長(zhǎng)度及CRD工法施工的C、D部相錯(cuò)長(zhǎng)度進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬和優(yōu)化分析,并利用這些分析結(jié)果,進(jìn)行了兩個(gè)施工方案的三維有限元?jiǎng)討B(tài)施工模擬,得出了較優(yōu)的施工方案,并利用施工后的地表沉降槽曲線,對(duì)Sk3+355斷面處隧道上方的煤氣管線的安全性進(jìn)行了分析,得出了利用此施工方案施工不會(huì)造成此處煤氣管線破壞的結(jié)論.再通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)得到的結(jié)果相比較,驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的可信性.并針對(duì)動(dòng)態(tài)模擬隧道開(kāi)挖這一難題利用離心模型試驗(yàn)對(duì)深圳地鐵SK3+395斷面進(jìn)行了嘗試性的研究,對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了用數(shù)值模擬方法來(lái)研究隧道開(kāi)挖而引起的地表沉降問(wèn)題的可行性?！　?

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