【碩士】北京地鐵東四車(chē)站暗挖施工的優(yōu)化工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究【2008】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：地下工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著地鐵建設(shè)在城市的發(fā)展，經(jīng)常需要在既有建筑物周?chē)藿ǖ罔F。由于受城市施工條件的限制，暗挖法仍是城市地鐵工程施工的主要方法之一。　　本文通過(guò)對(duì)北京地鐵五號(hào)線東四車(chē)站暗挖施工的具體做法進(jìn)行分析，總結(jié)了暗挖法施工在東四車(chē)站的成功經(jīng)驗(yàn)。東四車(chē)站暗挖下穿朝內(nèi)菜市場(chǎng)，工程地質(zhì)條件差、地下水豐富、工藝復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊張，為盡早形成完整的受力體系、減小上部建筑物的沉降值，通過(guò)施工方案的比對(duì)確定了施工方法，同時(shí)針對(duì)不同地層水文情況差異采取不同的注漿措施保證了后續(xù)作業(yè)的安全；通過(guò)采用控制混凝土澆筑長(zhǎng)度等措旅保證混凝土的密實(shí)性；通過(guò)降低水泥水化熱、降低混凝土的入模溫度、加強(qiáng)溫度控制等措施提高了大體積混凝土的抗裂性能，較好的解決了開(kāi)挖襯砌過(guò)程中有可能出現(xiàn)的不安全現(xiàn)象。　　通過(guò)暗挖南側(cè)過(guò)路段施工過(guò)程中的全過(guò)程地表監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)對(duì)各施工階段監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向、豎向及從時(shí)間效應(yīng)上進(jìn)行分析得到施工后建筑物沉降值偏大，在對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了深入分析后，對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)用3D--sigma有限元分析軟件模擬施工地層應(yīng)力位移變化進(jìn)行施工力學(xué)轉(zhuǎn)換機(jī)理分析，得出最優(yōu)化方案，有效地控制了建筑物及地下管線的沉降，確保了上部建筑物的安全。文中對(duì)暗挖施工地面沉降的控制、提高防水作業(yè)效果等進(jìn)行了有益的探討，對(duì)類(lèi)似下穿建筑物的地鐵施工具有一定的借鑒作用?！　?

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