【碩士】沈陽市地鐵一號線中街站逆作法施工的研究【2003】

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　　學科專業(yè)：工程力學　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：東北大學　　學位年度： 2003年　　地鐵車站施工方法對地鐵工程的造價、工期和地鐵周圍環(huán)境的保護具有決定性的作用。目前常用的車站施工方法有明挖順作法、逆作法、盾構法、新奧法等，具體采用何種施工方法主要受其所在的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周圍環(huán)境條件等多種因素的制約。本文以沈陽市地鐵中街站為背景，從施工進度、工期、對地面交通影響等方面，綜合比較各種施工方法，對采用逆作法施工做一初步的可行性分析并確定合理的主體圍護結構?！　∧孀鞣ɑ拥拈_挖是一個非常復雜的施工工序，本文采用有限元軟件ANSYS對地鐵中街站逆作法施工開挖過程進行了數(shù)值模擬。文中簡要闡述了理想彈塑性本構模型的基本原理，介紹了ANSYS程序結構及其進行彈塑性分析的基本過程?！　〗⒍S平面對稱有限元模型，其中．樁、土之間的作用以接觸單元來模擬，用單元的死活來模擬施工的每道工況。通過計算得出了不同開挖階段圍護樁的側向水平位移、樁后土體的地表沉降、支撐體系的軸力及圍護樁的應力，并按一級安全等級對上述變形、強度進行了分析，計算得到的結果，均在規(guī)范允許的范圍，滿足設計要求。另外還計算了順作法圍護樁的水平位移和樁后土體地表沉降，和逆作法進行比較認為：采用逆作法施工有較大的優(yōu)越性?！　?

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