改建鐵路湘桂線永州至柳州段某標段(雙線特大橋)實施性施工組織設計

內容簡介

　　2.1 工程概述　　xxx江特大橋位于中渡鎮(zhèn)境內，跨度（13×32+2×24+6×32+2×24+6×32）m。起點里程D1K450+663.76，終點里程D1K451+591.34,橋長927.58m。xxx江雙線特大橋較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎，樁基礎深度最深可達33m，樁徑1250mm，基礎下部溶洞較多，墩臺高度最高達13m。　　3 工程特點、重難點分析和施工技術控制要點分析及對策措施　　3.1 工程特點　　本橋設計行車速度為200km/h，采用盆式橡膠支座，設計里程以左線里程貫通。本橋基礎部分地質情況較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎，樁基礎深度最深可達33m，樁徑1250mm，墩臺高度不一，最高達13m，基礎部分溶洞較多，溶洞部分采用細砂填充、流塑狀黏土填充、卵石土半填充、卵石及圓礫夾砂填充等多種填充形式處理，局部空洞。　　3.2 施工技術控制要點　?。?）地質情況復雜，溶洞多；鉆孔樁深度深達33m，鉆孔難度大?！　。?）xxx江雙線特大橋主要結構設計使用年限為100年，對混凝土結構的耐久性提出了很高的要求?；炷两Y構耐久性與諸多因素有關，但在很大程度上取決于施工過程中的質量控制和質量保證以及結構使用過程中的正確維修與例行檢測。就本標段而言，重在從施工過程控制的方面來保證混凝土的耐久性，即根據混凝土結構所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等。　　由于耐久性混凝土比側重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關，消化吸收國內外成功的經驗，保證結構混凝土的耐久性。　?。?）承臺大體積混凝土運送、澆筑及養(yǎng)護也是施工控制要點?！　?.3 重點、難點工程技術的控制措施　　xxx江雙線特大橋的重難點工程有：鉆孔樁溶洞處理、耐久性混凝土施工、承臺大體積砼施工；　　3.3.1 鉆孔樁溶洞處理措施　　3.3.1.1 常規(guī)處理方法　　（1）樁機安裝時，要盡量加大它的觸地面積，安裝足夠的枕木，并在樁機后用纜繩拉住。　?。?）對地質資料中有溶洞的鉆孔樁基礎加大泥漿制備量，以應付隨時出現的失漿現象，同時根據需要加大泥漿的稠度。　?。?）在鉆機附近儲備一定長度的鋼護筒，以應付突發(fā)事件?！　。?）遇到較大溶洞時，先在孔口附近準備足夠的塊石、粘土、水泥，在洞頂擊穿時，一旦發(fā)現漏漿，要迅速填堵，防止坍塌，一般土洞、溶洞在洞頂擊穿后，樁中的泥漿會下降的很快，此時要將準備好的塊石、粘土、水泥按照比例拋入，直至孔中的泥漿停滯下降，并慢慢上升，此時可用沖錘進行適當的擠壓，反復作業(yè)直至把樁基兩側的溶洞填滿或堵死。最后補充泥漿重新成孔。較大的溶洞最好等1～2天后再重新沖孔成樁?！　。?）在成孔過程中，要特別注意快到土洞、溶洞的洞頂時，沖錘采用低錘密擊的方法施工，以防止頂板過早被破壞，造成失漿，同時防止卡錘、掉錘等現象，在鉆進中，密切觀測。　　

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