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改建鐵路湘桂線永州至柳州段某標段(雙線特大橋)實施性施工組織設計
內(nèi)容簡介
2.1 工程概述 xxx江特大橋位于中渡鎮(zhèn)境內(nèi),跨度(13×32+2×24+6×32+2×24+6×32)m。起點里程D1K450+663.76,終點里程D1K451+591.34,橋長927.58m。xxx江雙線特大橋較為復雜,基礎型式全部采用鉆孔樁基礎,樁基礎深度最深可達33m,樁徑1250mm,基礎下部溶洞較多,墩臺高度最高達13m?! ? 工程特點、重難點分析和施工技術(shù)控制要點分析及對策措施 3.1 工程特點 本橋設計行車速度為200km/h,采用盆式橡膠支座,設計里程以左線里程貫通。本橋基礎部分地質(zhì)情況較為復雜,基礎型式全部采用鉆孔樁基礎,樁基礎深度最深可達33m,樁徑1250mm,墩臺高度不一,最高達13m,基礎部分溶洞較多,溶洞部分采用細砂填充、流塑狀黏土填充、卵石土半填充、卵石及圓礫夾砂填充等多種填充形式處理,局部空洞?! ?.2 施工技術(shù)控制要點 ?。?)地質(zhì)情況復雜,溶洞多;鉆孔樁深度深達33m,鉆孔難度大?! 。?)xxx江雙線特大橋主要結(jié)構(gòu)設計使用年限為100年,對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求?;炷两Y(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關,但在很大程度上取決于施工過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中的正確維修與例行檢測。就本標段而言,重在從施工過程控制的方面來保證混凝土的耐久性,即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配,并加強施工工藝控制,特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等?! ∮捎谀途眯曰炷帘葌?cè)重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求,因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關,消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗,保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性?! 。?)承臺大體積混凝土運送、澆筑及養(yǎng)護也是施工控制要點?! ?.3 重點、難點工程技術(shù)的控制措施 xxx江雙線特大橋的重難點工程有:鉆孔樁溶洞處理、耐久性混凝土施工、承臺大體積砼施工; 3.3.1 鉆孔樁溶洞處理措施 3.3.1.1 常規(guī)處理方法 ?。?)樁機安裝時,要盡量加大它的觸地面積,安裝足夠的枕木,并在樁機后用纜繩拉住?! 。?)對地質(zhì)資料中有溶洞的鉆孔樁基礎加大泥漿制備量,以應付隨時出現(xiàn)的失漿現(xiàn)象,同時根據(jù)需要加大泥漿的稠度?! 。?)在鉆機附近儲備一定長度的鋼護筒,以應付突發(fā)事件?! 。?)遇到較大溶洞時,先在孔口附近準備足夠的塊石、粘土、水泥,在洞頂擊穿時,一旦發(fā)現(xiàn)漏漿,要迅速填堵,防止坍塌,一般土洞、溶洞在洞頂擊穿后,樁中的泥漿會下降的很快,此時要將準備好的塊石、粘土、水泥按照比例拋入,直至孔中的泥漿停滯下降,并慢慢上升,此時可用沖錘進行適當?shù)臄D壓,反復作業(yè)直至把樁基兩側(cè)的溶洞填滿或堵死。最后補充泥漿重新成孔。較大的溶洞最好等1~2天后再重新沖孔成樁?! 。?)在成孔過程中,要特別注意快到土洞、溶洞的洞頂時,沖錘采用低錘密擊的方法施工,以防止頂板過早被破壞,造成失漿,同時防止卡錘、掉錘等現(xiàn)象,在鉆進中,密切觀測。
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