【碩士】地鐵引起的環(huán)境振動評價與沉降研究【2007】

內容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：武漢理工大學　　學位年度： 2007年　　地鐵作為城市交通體系的主要組成部分，其重要性已日益凸現(xiàn)。與此同時，地鐵運行時對周邊環(huán)境及建筑物的振動影響也越來越受到學術界和工程界的關注，而如何評估這種影響，是本課題的研究重點和意義所在。本文的主要工作如下：　　l、系統(tǒng)總結了國內外關于地鐵引起環(huán)境振動的研究現(xiàn)狀和研究方法?！　?、關于地鐵運行引起環(huán)境振動的評價標準的研究，國外規(guī)范對于建筑物的劃分以及環(huán)境評價范圍的界定與國內現(xiàn)有的‘城市區(qū)域環(huán)境振動標準》相比更趨于合理，也更加嚴格、客觀、細化，論文對此進行了對比和分析，得到了一些可供我國規(guī)范制定時參考的結論?！　?、地鐵運行引發(fā)環(huán)境振動的評價方法國內尚無統(tǒng)一的標準。論文對美國交通運輸部制定的《軌道交通環(huán)境振動評價導則》進行了深入研究，引入了一種新的評價機制。該方法基于現(xiàn)場實測，消除了地質條件的影響，是一種科學、客觀的評價方法。此外，論文還對此評價方法中的欠缺之處進行了討論。由于在規(guī)劃地鐵的測試過程中無法考慮隧道的衰減作用，使得該理論在試驗細節(jié)上還需作進一步的修正?！　〈送?，由于地鐵施工而造成地面沉陷及基坑滑坡事故時有發(fā)生，造成了嚴重的經(jīng)濟損失和社會影響，而對于由地鐵施工所引發(fā)的地表沉降的影響范圍以及地面建、構筑物的等級劃分，國內目前還缺少相應的規(guī)范、規(guī)程，本文基于此作了如下研究工作：　　1、關于地鐵開挖的影響范圍國內目前還沒有統(tǒng)一的劃分標準，本文利用所收集的不同地區(qū)12組隧道開挖引發(fā)的地表沉降實測數(shù)據(jù)，對《地下鐵道設計與施工》中提出的簡便公式進行了驗證，數(shù)據(jù)擬合表明，上述公式基本滿足精度要求，與實測數(shù)據(jù)吻合較好。此外，利用收集的沉降實測數(shù)據(jù)。證實了Peck公式在環(huán)境影響評價中的適用性、準確性?！　?、對于地鐵開挖影響范圍內的建筑物，國內尚未有統(tǒng)一的保護等級劃分標準，本文在系統(tǒng)總結國內外關于建筑物變形的評價標準、保護等級劃分的基礎上，初步建議了〈〈城市區(qū)域隧道開挖影響范圍內建(構)筑物保護等級劃分表〉〉?！　?

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