【碩士】地鐵引起的環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)與沉降研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　地鐵作為城市交通體系的主要組成部分，其重要性已日益凸現(xiàn)。與此同時(shí)，地鐵運(yùn)行時(shí)對(duì)周邊環(huán)境及建筑物的振動(dòng)影響也越來越受到學(xué)術(shù)界和工程界的關(guān)注，而如何評(píng)估這種影響，是本課題的研究重點(diǎn)和意義所在。本文的主要工作如下：　　l、系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外關(guān)于地鐵引起環(huán)境振動(dòng)的研究現(xiàn)狀和研究方法?！　?、關(guān)于地鐵運(yùn)行引起環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究，國(guó)外規(guī)范對(duì)于建筑物的劃分以及環(huán)境評(píng)價(jià)范圍的界定與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的‘城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》相比更趨于合理，也更加嚴(yán)格、客觀、細(xì)化，論文對(duì)此進(jìn)行了對(duì)比和分析，得到了一些可供我國(guó)規(guī)范制定時(shí)參考的結(jié)論?！　?、地鐵運(yùn)行引發(fā)環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)方法國(guó)內(nèi)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。論文對(duì)美國(guó)交通運(yùn)輸部制定的《軌道交通環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》進(jìn)行了深入研究，引入了一種新的評(píng)價(jià)機(jī)制。該方法基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，消除了地質(zhì)條件的影響，是一種科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)方法。此外，論文還對(duì)此評(píng)價(jià)方法中的欠缺之處進(jìn)行了討論。由于在規(guī)劃地鐵的測(cè)試過程中無法考慮隧道的衰減作用，使得該理論在試驗(yàn)細(xì)節(jié)上還需作進(jìn)一步的修正。　　此外，由于地鐵施工而造成地面沉陷及基坑滑坡事故時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，而對(duì)于由地鐵施工所引發(fā)的地表沉降的影響范圍以及地面建、構(gòu)筑物的等級(jí)劃分，國(guó)內(nèi)目前還缺少相應(yīng)的規(guī)范、規(guī)程，本文基于此作了如下研究工作：　　1、關(guān)于地鐵開挖的影響范圍國(guó)內(nèi)目前還沒有統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)，本文利用所收集的不同地區(qū)12組隧道開挖引發(fā)的地表沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)《地下鐵道設(shè)計(jì)與施工》中提出的簡(jiǎn)便公式進(jìn)行了驗(yàn)證，數(shù)據(jù)擬合表明，上述公式基本滿足精度要求，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好。此外，利用收集的沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。證實(shí)了Peck公式在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的適用性、準(zhǔn)確性?！　?、對(duì)于地鐵開挖影響范圍內(nèi)的建筑物，國(guó)內(nèi)尚未有統(tǒng)一的保護(hù)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本文在系統(tǒng)總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于建筑物變形的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、保護(hù)等級(jí)劃分的基礎(chǔ)上，初步建議了〈〈城市區(qū)域隧道開挖影響范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物保護(hù)等級(jí)劃分表〉〉?！　?

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