【碩士】盾構(gòu)施工地層沉降預(yù)測(cè)及對(duì)策研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西安科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程以及城市地下空間開發(fā)的逐步加快，地鐵隧道或地下管道盾構(gòu)施工方法逐漸增多，但如何有效解決盾構(gòu)施工引起的地層沉降和如何控制沉降危害等問題，仍然困擾著盾構(gòu)施工的發(fā)展和應(yīng)用。　　本論文以西安擬建地鐵為背景，通過理論分析和工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，系統(tǒng)分析了盾構(gòu)施工對(duì)土體擾動(dòng)的機(jī)理以及地層沉降規(guī)律與影響因素；借助FLAC。D軟件，合理確定力學(xué)模型及其參數(shù)，對(duì)西安擬建地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，得出地層在壁后注漿區(qū)域發(fā)生最大沉降，豎向沉降量遠(yuǎn)大于水平位移量，豎向沉降達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間遠(yuǎn)滯后于水平方向的結(jié)論。在數(shù)值模擬基礎(chǔ)上，針對(duì)西安地鐵隧道地層、環(huán)境、線路條件，提出合理的施工方法(盾構(gòu)施工法)與施工技術(shù)措施，并重點(diǎn)闡明了系統(tǒng)、合理的沉降控制方案與建議，如盾構(gòu)機(jī)選型、特殊地層段施工方法等。　　研究得出的盾構(gòu)施工地層沉降機(jī)理和西安擬建地鐵隧道施工對(duì)策和方法，為類似工程方案確定與施工組織設(shè)計(jì)，提供了一定的理論依據(jù)和科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。　　

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