【碩士】盾構(gòu)先行過(guò)站建造塔柱式地鐵車(chē)站研究【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　隨著城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，以其安全高效性為特點(diǎn)的盾構(gòu)法施工技術(shù)很快得到推廣。但是實(shí)際工程當(dāng)中，由于盾構(gòu)過(guò)站問(wèn)題，嚴(yán)重影響了這一安全高效的施工技術(shù)發(fā)揮作用，使得本來(lái)可大大縮短工期的施工技術(shù)反而成為可能帶來(lái)較大工期風(fēng)險(xiǎn)的工法。盾構(gòu)過(guò)站問(wèn)題在北京、上海、廣州，以及其他城市的施工當(dāng)中目前也尚未很好地解決，都在積極探索新的解決方案。　　本文結(jié)合北京市地鐵建設(shè)的實(shí)際情況，給出盾構(gòu)區(qū)間隧道先行過(guò)站，而后在此基礎(chǔ)上采用淺埋暗挖法開(kāi)挖拓展，修建塔柱式地鐵車(chē)站的方案。并采用通用大型有限元軟件ANSYS對(duì)其進(jìn)行二維施工過(guò)程動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬，針對(duì)施工過(guò)程中這一旌工方法對(duì)周?chē)h(huán)境的影響和結(jié)構(gòu)自身安全性方面進(jìn)行研究，總結(jié)出一些變化規(guī)律，供今后的實(shí)際工程當(dāng)中參考?！　?

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