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【碩士】復(fù)雜條件下地鐵大跨度區(qū)間隧道施工技術(shù)研究【2005】

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  學(xué)科專(zhuān)業(yè):建筑與土木工程  授予學(xué)位:工學(xué)碩士  學(xué)位授予單位:同濟(jì)大學(xué)  學(xué)位年度: 2005年  在城市地下工程中,一般埋設(shè)深度較淺、地層條件較差,暗挖施工對(duì)地層的擾動(dòng)大,引起較大的地表沉降,如何控制地表沉降是一個(gè)突出問(wèn)題,特別在復(fù)雜條件下修建地鐵控制地表沉降變得更加困難。  本文以南京地下鐵道鼓樓站至玄武門(mén)站區(qū)間隧道的工程為背景,介紹了小間距及大跨度地鐵隧道的施工環(huán)境;建立了拆除臨時(shí)支撐分析的理論模型;分析了小間距地鐵隧道臨時(shí)支撐的拆除和大跨度地鐵隧道臨時(shí)支撐的拆除過(guò)程;探討了停車(chē)線(xiàn)段=次襯砌的旋作技術(shù);并研究了建筑物下大跨度淺埋地鐵隧道施工方法,工程實(shí)踐表明所采用的施工方案和工程技術(shù)措施合理、可靠?! ”菊撐乃媒Y(jié)論和成果對(duì)于在城市繁華地區(qū)的軟弱地層內(nèi)修建復(fù)雜地下工程具有重要的參考價(jià)值和指導(dǎo)作用?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 12:29    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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